Sábado 5 marzo 2011 17:15
Grave crisis afecta a la industria pesquera
La pesca vivió su época dorada a principio de los años 80, captura libre, para artesanales e industriales, toneladas de recursos que se desembarcaron indiscriminadamente sin respetar la talla mínima de extracción. Esta situación generó una crisis 15 años después. Fusión de empresas, despido de trabajadores y un recurso que casi desapareció.
Todo tiempo pasado fue mejor, antiguo dicho popular, que se ajusta perfectamente a las actuales condiciones de producción pesquera. Chile vivió la epoca de oro de este rubro,entre los años 1980 y 1998, los recursos eran abundantes, y uno de los oficios más cotizados era ser Patrón de pesca, ya que en un mes podían ganar hasta 27 millones de pesos y generaba 15 a 17 empleos directos.
Hoy la situación es diametralmente distinta.
La ley de pesca dio lugar en 1995, a una captura indiscriminada de los recursos del mar. Ese año, alcanzó a 4,4 millones de toneladas de jurel, mientras que en 2010 llegó a 450 mil toneladas, diez veces menos que hace 15 años.
Luis Felipe Moncada afirmó que nadie puede atribuir a la industria pesquera culpabilidad en la baja de los recursos, las cuotas de captura tanto del mundo artesanal como industrial no son arbitrarias, y se asignan de acuerdo a las cuotas historicas, argumentó, por lo que se mostró absolutamente contrario a entregar a los artesanales más captura, ya que con esto se daña enormemente la cantidad de trabajo que dan las empresas pesqueras
A juicio de Luis Reyes, Ex Patrón de pesca, la legislación es la culpable, la que influyó directamente en las actuales condiciones del sector.
Agustín Cartes, Presidente del sindicato nacional de trabajadores industriales pesqueros, es tajante en sus dichos, señalando que una de las causas de la crisis es la permisividad en los tratados internacionales
La cuota máxima de captura del jurel este 2011, será 315.000 toneladas, que explotarán las mismas pesqueras que capturaban indiscriminadamente.
Actualmente la falta de materia prima, y las fusiones de las empresas tienen a los trabajadores de las plantas de proceso en total incertidumbre y se hace necesario centrar entonces la mirada en los trabajadores afectados por esta situacion ya que en crisis anteriores jamas han sido considerados
Hay funcionarios que sienten amenazada su fuente laboral, familias que dependen de ese ingreso, entendible preocupación frente a una situación que no tiene luces de solución, al menos por el momento, situación que mantiene en alerta permanente a Federación de sindicatos de industriales pesqueros (FESIP), así lo explicó Paola Sanhueza
En enero del 2010, había en esta federación 1500 trabajadores, hoy la cifra no sobrepasa los 950, con todo el drama que significa perder el empleo. Pero en sus mejores tiempos llegó a tener 8000 trabajadores
Los trabajadores del sector asegurán que esta situación podría ser reversible, siempre y cuando todo los participantes en este rubro se ponen de acuerdo y trabajan para evitar que el jurel desaparezca, ya que a su juicio en unos 3 años, respetando la talla mínima de 26 centímetros y la máxima de 30, el recurso podría volver a ser como hace 15 años atrás.
Hecho tajantemente desmentido por el Pofesor Hugo Arancibia, de la Unidad de Técnología Pesquera.
Para recuperar el recurso, a su juicio, hay que reducir las cuotas de pesca, prohibir terminantemente la captura de los ejempleres juveniles , y rogar que el stock llegue a un nivel mínimo de adultos en 8 10 años más, para despúes eventualmente conbtar con ejemplares adultos para que se incorporen a la pesuqería, pero lamentablemenbte antes de 15 años el no le ve un futuro promisorio a este agotado recurso.
SNTRISAN DICE : TRABAJAR, BUSCANDO SOLUCIONES ES LO PRIMORDIAL, JUNTARSE Y AUNAR LAS IDEAS EN CONJUNTO, ESA ES LA TAREA INMEDIATA, SEPARADOS PODEMOS DISPARAR CUAQUIER COSA, ESPERAMOS JUNTARNOS TODOS, FALTA POCO,Y NO TENEMOS MUCHO TIEMPO....
viernes, 4 de marzo de 2011
Naufragio Faro de Hércules: Pesca CHile debe aclarar yá..?
Xornal de Galicia Marítimo Pesquero
Viernes, 04 Marzo, 2011 - 09:40
Ahora resulta que aparece de manera improvista una nueva balsa a la deriva localizada de forma precisas, con chalecos, trajes térmicos y otros objetos del pesquero siniestrado...NOS INQUIETA y SORPRENDE, este tipo de apariciones en la Mar.
Es tal el desconcierto creado por la omisión de datos de los servicios de rescate de Chile que desde España, seguimos pensando en que la OMI debería actuar de oficio para esclarecer pormenorizadamente lo acontecido y resolver cuestiones que salvaguarden de una vez por todas la Seguridad de la Vida Humana en la Mar.
Ahora resulta que aparece una nueva balsa a la deriva, chalecos, trajes térmicos y otros objetos del pesquero siniestrado.Pero recordarán que desde Xornal Galicia haciamos multitud de reflexiones sobre la evacuación de la tripulación una vez que la situación fue irremediable y el barco se hundía.Dicen los medios de comunicación que se reabren las esperanzas de encontrar a los 4 desaparecidos con vida porque podrían aparecer nuevas balsas.La pregunta ¿ cúantas balsas llevaba a bordo el pesquero Faro de Hércules ? ¿ Alguien lo ha dicho o confirmado ? ¿ cuántos aros salvavidas ? ¿ llevaban estos unos y otros respondedores de radar ?¿Es que acaso no existe una normativa común para todos los paises que emanan del Convenio de Torremolinos y de la propia Organización Marítima Internancional ?
En España existe el Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio y posteriores, donde se determinan las normas de seguridad a seguir por los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros.
El 11 de diciembre de 1997 la Unión Europea adoptó la Directiva 97/70/CE, del Consejo por la que se establece un régimen armonizado de seguridad para los buques de pesca de eslora igual o superior a 24 metros.La citada Directiva pretende, ante todo, hacer obligatorias en el ámbito comunitario las prescripciones del Protocolo de Torremolinos de 1993 sobre seguridad de los buques de pesca, que si bien ha sido aprobado, aún no ha entrado en vigor, por no haber sido ratificado por un número suficiente de Estados.
Con ello la Directiva viene en realidad a anticipar la aplicación del Protocolo en el ámbito comunitario.Por otra parte, es propósito de la Directiva ampliar el ámbito de aplicación del Protocolo de Torremolinos previsto para buques pesqueros de eslora igual o superior a 45 metros, a los buques pesqueros menores, de eslora de entre 24 y 45 metros, así como incrementar las exigencias del Protocolo.Este Real Decreto tiene como finalidad, precisamente, incorporar al ordenamiento jurídico español la Directiva 97/70/CE, incluyendo, asimismo, la modificación de ésta operada por la Directiva 99/19/CE, de 18 de marzo.En lo que atañe a su contenido, el Real Decreto aplica a los buques pesqueros de eslora igual o superior a 45 metros las disposiciones del anexo del Protocolo de Torremolinos, con las modulaciones previstas en su anexo I y asimismo aplica a los buques pesqueros de eslora de entre 24 y 45 metros las disposiciones de los capítulos IV, V, VII y IX del anexo del Protocolo de Torremolinos, con las modulaciones previstas en su anexo II.Asimismo y para todos estos buques, el Real Decreto establece en su anexo IV requisitos específicos de seguridad más exigentes que los del Protocolo de Torremolinos.A su vez, el anexo III contiene prescripciones excepcionales justificadas por circunstancias geográficas o climatológicas específicas.Por último, en el anexo V se fijan modelos para la extensión de los certificados de conformidad, de exención y de inventario del equipo.
Visto todo ello y extrolándolo al naufragio del pesquero Faro de Hércules, la casa armadora, es decir Pesca Chile o en su defecto Directemar, deberían aclarar y confirmar de una vez por todas todos los pormenores relativos a los dispositivos de salvamento en lo que respecta a :
1. Número total de personas para las que se ha provisto dispositivos de salvamento.(Total number of persons for which life-saving appliances are provided.)A baborPortA estriborStarboard
2. Número total de botes salvavidas.Total number of lifeboats.
2.1 Número total de personas a las que se puede dar cabida.Total number of persons accommodated by them
2.2 Número de botes salvavidas parcialmente cerrados (Regla VII/18).Number of partially enclosed lifeboats (Regulation VII/18).
2.3 Número de botes salvavidas totalmente cerrados (Regla VII/19).Number of totally enclosed lifeboats (Regulation VII/19).
3. Número de botes de rescate.Number of rescue boats.
3.1 Número de botes comprendidos en el total de botes salvavidas que se acaba de indicar.Number of boats which are included in the total lifeboats shown above.
4. Balsas salvavidas.Liferafts.
4.1 Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote.Liferafts for which suitable means of launching are provided.
4.1.1 Número de balsas salvavidas.Number of liferafts.
4.1.2 Número de personas a las que se puede dar cabida.Number of persons accommodated by them.
4.2 Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote.Liferafts for which not suitable means of launching are provided.
4.2.1 Número de balsas salvavidas.Number of liferafts.
4.2.2 Número de personas a las que se puede dar cabida.Number of persons accommodated by them.
5. Número de aros salvavidas.Number of lifebuoys.
6. Número de chalecos salvavidas.Number of lifejackets.
7. Trajes de inmersión.Inmersion suits.
7.1 Número total.Total number.
7.2 Número de trajes que cumplen las prescripciones aplicables a los chalecos salvavidas.Number of suits complying with the requirements for lifejacktets.BOE núm. 156 Jueves 1 julio 1999 24983A baborPortA estriborStarboard
8. Número de trajes de protección a la intemperie (1).Number of anti-exposure suits.
9. Instalaciones radioeléctricas utilizadas en los dispositivos de salvamento.Radio installations used in life-saving appliances.
9.1 Número de respondedores de radar.Number of radar transponders.
9.2 Número de aparatos radiotelefónicos bidireccionales de ondas métricas.Number of two-way VHF radiotelephone apparatus.(1) Excluidas las prescritas en la Regla VII/17 (8)(xxxi) y en la Regla VII/20 (5)(a)(xxiv).(1) Excluding those required by Regulation VII/17 (8)(xxxi) and Regulation VII/20 (5)(xxiv).
SINTRISAN DICE : DESDE QUE NOS FORMAMOS COMO SINDICATO ES QUE ESTAMOS RECLAMANDO POR ESTAS NORMAS A LA PESQUERA, A CAPITANIA DE PUERTO,A GOBERNACION MARITIMA, A FIZCAL MARITIMO,A DIRECTEMAR, YA NO TENEMOS A DONDE IR RECLAMAR,MANDAMOS EMAILS A LA OIT Y AUN NO ENCONTRAMOS RESPUESTA A NUESTRAS INQUIETUDES...PERO SEGUIREMOS HACIENDOLO,TRATAMOS EN VANO DE UNIRNOS CON LOS OTROS SINDICATOS DE LA REGION LLAMANSE SINDICATO DE MOTORISTAS, SINDICATO DE PATRONES DE PESCA , SINDICATO DE SINVERGUENZAS (PERDON) DE TRIPULANTES DE NAVES SARDINERAS ( BILBAO) Y TODOS LES SACARON EL POTO A LA JERINGA, NADIE SE ATREVIO A AYUDARNOS, SOLO NUESTROS COMPAÑEROS DEL SINDICATO DE TRIPULANTES DE FOODCORP. CON QUIENES HEMOS TRABAJADO EN CONJUNTO... LOS DEMAS TODOS TIENEN OSCUROS INTERESES,MIEDOS, Y NO SE ATREVEN A DENUNCIAR , PERO AUN ESTAMOS VIVOS Y SEGUIREMOS DENUNCIANDO....
martes, 1 de marzo de 2011
Naufragio Faro de Hércules:La doble moral de los politicos del sector pesquero de Galicia y los representantes de la OMI Xornal de Galicia Marítimo Pesquero Martes, 01 Marzo, 2011 - 09:18
Chile y los paises sudamericanos deberían actuar de oficio tratando de buscar soluciones urgentes a estos dramáticos actos de " negrerismo " puro y duro, practicado por empresas con raices gallegas y cuantiosas subvenciones de la Consellería do Mar. En España, y en Galicia, silencio. Galicia, y Rosa Quintana, no ha estado a la altura de una nueva tragedia humana en aguas chilenas que afecta a muchos trabajadores gallegos.
Un nuevo y vergonzoso episodio de abuso de autoridad y atentado contra los derechos de los trabajadores se ha demostrado en el naufragio del pesquero chileno Faro de Hércules.La Organización Marítima Interncional ( OMI ) donde Chile ocupa un lugar preferente ocupando nada más y nada menos que la Presidencia del Subcomité de Radiocomunicaciones, Búsqueda y Salvamento, debería actuar de oficio tratando de buscar soluciones urgentes a estos dramáticos actos de " negrerismo " puro y duro.Lo vinimos anunciando y denunciado desde los primeros momentos del naufragio.Algo nos temíamos, no era normal lo acontecido.Pasan las horas y los supervivientes, más tranquilos, relatan pormenorizadamente secuencia por secuencia.Un Sindicato chileno anuncia que presentará denuncias antes los tribunales.Mientras tanto en España, en Galicia, silencio.Dos tripulantes gallegos, de los muchos que trabajan en condiciones infrahumanas por aquellos caladeros y nadie, ni sindicatos, ni asociaciones, ni partidos políticos, nadie, ha levantado la voz contra semejante canallada y abuso de poder.Se conoce que priman los intereses propios ante un hecho tan vergonzoso y no hubo argumentos para combatirlos.Ante los ataques piratas, llenos de amores patrios y de un enfermizo chauvinismo, salen como centellas ante los medios de comunicación pidiendo justicia para los que les votan o pagan cuotas sindicales o asociativas, exigiendo personal armado y acusando a la Armada y la Operación Atalana de ineficacia, cuando en realidad lo que tendrían que hacer era velar por la seguridad de la vida humana en la mar y exigir la retirada de todos los buques españoles de los caladeros del Indico.Seguridad de la Vida Humana en la Mar ..
.¿ Alguien piensa desde España o en el mismo Chile sobre la Prevención de Riesgos Laborales en el Sector Pesquero ?¿ Acaso no están legislados los derechos de los trabajadores de la mar ?¿ Quién los protege ?La OMI, plagada de elegantes y distinguidos Delegados de más de un centenar de paises, debate y pierde el tiempo tratando de legislar y aprobar múltiples innovaciones tecnológicas para posteriormente y a modo de resoluciones transmitirselas a sus Estados Miembros que tardan años en transponer a sus respectivos ordenamientos jurídicos lo que más tarde será papel mojado porque ni las propias administraciones cumplen sus compromisos.Un nuevo naufragio, 32 supervivientes, 4 desaparecidos,16 horas esperando auxilio, trajes térmicos y chalecos inutilizados, descoordinación antes y durante la evacuación, arriado y autozafaje de las balsas salvavidas caótico, respondedores de radar Sart y equipos bidireccionales de VHF infrautilizados y uso de bengalas.En España, recientemente, la Comisión de Investigación de Siniestros Marítimos, por fin hizo público un Dictamen, el del pesquero Monte Galiñeiro, que puso a la Administración Marítima española, centros de formación, capitanias, inspecciones, casas armadoras y a los mandos de los buques pesqueros en su sitio.Es decir, en la mar vale todo porque alguien lo permite, alguien lo consiente.Galicia, no ha estado a la altura de una nueva tragedia humana en aguas chilenas que afecta a muchos trabajadores gallegos.Pero con los tiempos que corren ... mejor callados, porque alguno si se mueve podría perder sus prebendas y eso sería muy peligroso, claro, para sus propios interes
SINTRISAN DICE : TOMA.. AL QUE LE CAIGA EL PONCHO QUE SE LO PONGA....
Chile y los paises sudamericanos deberían actuar de oficio tratando de buscar soluciones urgentes a estos dramáticos actos de " negrerismo " puro y duro, practicado por empresas con raices gallegas y cuantiosas subvenciones de la Consellería do Mar. En España, y en Galicia, silencio. Galicia, y Rosa Quintana, no ha estado a la altura de una nueva tragedia humana en aguas chilenas que afecta a muchos trabajadores gallegos.
Un nuevo y vergonzoso episodio de abuso de autoridad y atentado contra los derechos de los trabajadores se ha demostrado en el naufragio del pesquero chileno Faro de Hércules.La Organización Marítima Interncional ( OMI ) donde Chile ocupa un lugar preferente ocupando nada más y nada menos que la Presidencia del Subcomité de Radiocomunicaciones, Búsqueda y Salvamento, debería actuar de oficio tratando de buscar soluciones urgentes a estos dramáticos actos de " negrerismo " puro y duro.Lo vinimos anunciando y denunciado desde los primeros momentos del naufragio.Algo nos temíamos, no era normal lo acontecido.Pasan las horas y los supervivientes, más tranquilos, relatan pormenorizadamente secuencia por secuencia.Un Sindicato chileno anuncia que presentará denuncias antes los tribunales.Mientras tanto en España, en Galicia, silencio.Dos tripulantes gallegos, de los muchos que trabajan en condiciones infrahumanas por aquellos caladeros y nadie, ni sindicatos, ni asociaciones, ni partidos políticos, nadie, ha levantado la voz contra semejante canallada y abuso de poder.Se conoce que priman los intereses propios ante un hecho tan vergonzoso y no hubo argumentos para combatirlos.Ante los ataques piratas, llenos de amores patrios y de un enfermizo chauvinismo, salen como centellas ante los medios de comunicación pidiendo justicia para los que les votan o pagan cuotas sindicales o asociativas, exigiendo personal armado y acusando a la Armada y la Operación Atalana de ineficacia, cuando en realidad lo que tendrían que hacer era velar por la seguridad de la vida humana en la mar y exigir la retirada de todos los buques españoles de los caladeros del Indico.Seguridad de la Vida Humana en la Mar ..
.¿ Alguien piensa desde España o en el mismo Chile sobre la Prevención de Riesgos Laborales en el Sector Pesquero ?¿ Acaso no están legislados los derechos de los trabajadores de la mar ?¿ Quién los protege ?La OMI, plagada de elegantes y distinguidos Delegados de más de un centenar de paises, debate y pierde el tiempo tratando de legislar y aprobar múltiples innovaciones tecnológicas para posteriormente y a modo de resoluciones transmitirselas a sus Estados Miembros que tardan años en transponer a sus respectivos ordenamientos jurídicos lo que más tarde será papel mojado porque ni las propias administraciones cumplen sus compromisos.Un nuevo naufragio, 32 supervivientes, 4 desaparecidos,16 horas esperando auxilio, trajes térmicos y chalecos inutilizados, descoordinación antes y durante la evacuación, arriado y autozafaje de las balsas salvavidas caótico, respondedores de radar Sart y equipos bidireccionales de VHF infrautilizados y uso de bengalas.En España, recientemente, la Comisión de Investigación de Siniestros Marítimos, por fin hizo público un Dictamen, el del pesquero Monte Galiñeiro, que puso a la Administración Marítima española, centros de formación, capitanias, inspecciones, casas armadoras y a los mandos de los buques pesqueros en su sitio.Es decir, en la mar vale todo porque alguien lo permite, alguien lo consiente.Galicia, no ha estado a la altura de una nueva tragedia humana en aguas chilenas que afecta a muchos trabajadores gallegos.Pero con los tiempos que corren ... mejor callados, porque alguno si se mueve podría perder sus prebendas y eso sería muy peligroso, claro, para sus propios interes
SINTRISAN DICE : TOMA.. AL QUE LE CAIGA EL PONCHO QUE SE LO PONGA....
"Basta de mentiras: Un año sin Reconstrucción"
Escrito por resumen.cl
Domingo, 27 de Febrero de 2011 00:22
Claudia Arriagada, dirigenta de ANDHA Chile a Luchar, afirmó a Resumen que "el Gobierno dice que hay un 50% de reconstrucción, pero nosotros hemos recorrido poblaciones donde hay deudores habitacionales que quedaron sin hogar y les siguen cobrando los dividendos... el gobierno ha sido inoperante en otorgar
Leticia de Villa Futuro de Chiguayante denuncia que "nos están expropiando y estamos exigiendo que nos paguen un precio justo por nuestras casas, porque con los 9 millones que nos ofrecen no nos alcanza para comprar otra casa, por eso tenemos compañeros en huelga de hambre, peleando por una causa justa".
Roxana Miranda, dirigenta de la Federación Nacional de Pobladores explica que "estamos denunciante a una autoridad indolente e indescente, porque acá se ha puesto una cortina de humo ante una necesidad y se está expropiando a lugares que no se deben, haciendo un negocio redondo. Hemos reconocido que las luchas individuales no sirven y necesitamos unificar nuestras fuerzas y dar un golpe a la autoridad que todo hace a puertas cerradas..."
David Aedo, de la Federación de Trabajadores Pesqueros afirmó que, la sobreexplotación de los recursos pesqueros en beneficio de los grandes empresarios ha hecho que durante el 2010, el sector haya dejado cesantes unos 3 mil trabajadores. Esto, acentuado con la fusión de las pesqueras. que se preparan para el futuro escenario: la licitación de la pesca, por parte del Estado.
sintrisan dice : grande david siempre con tu fuerza ,Ánimo que no luchas solo...
Escrito por resumen.cl
Domingo, 27 de Febrero de 2011 00:22
Claudia Arriagada, dirigenta de ANDHA Chile a Luchar, afirmó a Resumen que "el Gobierno dice que hay un 50% de reconstrucción, pero nosotros hemos recorrido poblaciones donde hay deudores habitacionales que quedaron sin hogar y les siguen cobrando los dividendos... el gobierno ha sido inoperante en otorgar
Leticia de Villa Futuro de Chiguayante denuncia que "nos están expropiando y estamos exigiendo que nos paguen un precio justo por nuestras casas, porque con los 9 millones que nos ofrecen no nos alcanza para comprar otra casa, por eso tenemos compañeros en huelga de hambre, peleando por una causa justa".
Roxana Miranda, dirigenta de la Federación Nacional de Pobladores explica que "estamos denunciante a una autoridad indolente e indescente, porque acá se ha puesto una cortina de humo ante una necesidad y se está expropiando a lugares que no se deben, haciendo un negocio redondo. Hemos reconocido que las luchas individuales no sirven y necesitamos unificar nuestras fuerzas y dar un golpe a la autoridad que todo hace a puertas cerradas..."
David Aedo, de la Federación de Trabajadores Pesqueros afirmó que, la sobreexplotación de los recursos pesqueros en beneficio de los grandes empresarios ha hecho que durante el 2010, el sector haya dejado cesantes unos 3 mil trabajadores. Esto, acentuado con la fusión de las pesqueras. que se preparan para el futuro escenario: la licitación de la pesca, por parte del Estado.
sintrisan dice : grande david siempre con tu fuerza ,Ánimo que no luchas solo...
Martes 1 de marzo de 2011.-la estrella valparaiso
Tripulante porteño sobreviviente cuenta la verdad sobre el naufragio
Fue sólo 13 minutos lo que demoró la embarcación pesquera "Faro de Hércules", de la empresa Pesca Chile, en sucumbir ante el fuerte mal tiempo y - presuntamente, según lo que acusan los tripulantes sobrevivientes - al mal estado de la máquina que transportaba a 42 hombres, sumando el estado de intemperancia en la que se habría encontrado el capitán del barco, Alberto Barrera Recabarren.
El porteño Juan Marcelo Martínez Cabrera, de 25 años, es uno de los 38 - hasta ahora - tripulantes sobrevivientes, y si bien se siente aliviado que la pesadilla haya terminado, debe tomar pastillas para dormir porque no puede conciliar el sueño, sin que aparezcan los recuerdos de esa tarde, que se resumen en la desesperación y el temor de ser tragados por las olas y de aquella eterna espera para ser rescatados; agonía que duró 15 horas en medio de un temporal, que se mantuvo desde las 10:00 de la noche hasta las 3 de la madrugada siguiente, con olas cuya altura alcanzaban desde los 4 a los 5 metros. Una experiencia bastante fuerte para alguien que navega sólo por segunda vez y con una extensión de un mes.
El joven tripulante conversó con La Estrella sobre su traumática experiencia en el naufragio de la embarcación pesquera "Faro de Hércules", el pasado jueves en Punta Arenas, y contó con detalles desde el momento que comenzó la emergencia hasta el polémico rescate por "los mareos y el vómito" del capitán Barrera al interior de una de las balsas.
PARÓ LA MÁQUINA
Para comenzar, Martínez indicó que la tripulación se encontraba trabajando cuando había mal tiempo. "El capitán y el jefe de pesca (Manuel Ángel Sampedro) quisieron que siguiéramos trabajando porque nos decían que estábamos "capeando", (no trabajando) cosa que no era así (...). El barco comenzó a escorarse ( ladearse) y en esos momentos empezó a entrar agua. Me acuerdo que fuimos a avisar, de ahí pasaron diez minutos y finalmente, por cuenta de nosotros, decidimos ponernos el chaleco salvavidas y subir a cubierta porque ya estaba todo inundado de agua". Agregó que "el mal tiempo paró la máquina. Cuando paró dijimos, ya salgamos porque sin ella no podíamos hacer nada. La verdad es que nosotros no deberíamos haber estado trabajando con ese temporal que el capitán Barrera tenía conocimiento. Era la avaricia para tener mayor pesca".
El tripulante señaló que ante la desesperación de ni siquiera poder caminar, porque se resbalaban con las botas, comenzaron a salir por los claraboyas, esto debido a que las puertas estaban trancadas cuando se tumbó el barco. "Comenzamos a salir y el barco estaba en declive , tratamos de sacar a la mayor cantidad de gente posible, ayudándose dentro de lo que podía (...) . Pero cuando el barco estaba muy escorado nos empezamos a tirar al agua. Había gente sin chalecos salvavidas. Y en un momento que sacábamos las balsas, el capitán nos retó y nos preguntó porqué estábamos sacando las balsas".
"PASADO DE COPAS"
Juan Marcelo Martínez, además, refiriéndose al capitán Alberto Barrera Recabarren, dijo que "(él) estaba pasado de copas, mis compañeros lo pudieron ver, porque cuando estaba arriba de la balsa, comenzó con mareos y a vomitar alcohol..., estaba puesto el hombre".
Volviendo al momento del escape de la embarcación, el tripulante comentó que habían muchos compañeros que estaban tan desesperados que algunos de ellos se lanzaron sin chaleco salvavidas y que la mayoría de los tripulantes de Magallanes, tenían aún más miedo porque curiosamente no sabían nadar.
Martínez indicó que se lanzó a una de las balsas de emergencia que dispusieron entre todos, al estilo "comando" pero habían otros compañeros que se lanzaban sin medir bien si caían encimas de otros tripulantes. Fueron dos balsas con grupos, el primero en el que iba Juan Marcelo Martínez se encontraban 24 tripulantes y en el segundo había 12 personas.
EXTRAVIADOS
Mientras que los cuatro hombres que - hasta el cierre de esta edición - aún se encontraban extraviados, de acuerdo a lo que comenta el joven tripulante porteño, comentó que los oficiales 1º y 2º, Rubén Espinoza y Patricio Jiménez, respectivamente, se encontraban en las máquinas hasta que él emprendió la retirada desde el barco. "Ellos estaban cambiando el petróleo dentro de la emergencia y después yo no vi nada. Vi a Guillermo Cáceres, el ayudante de cocina, que estaba como en shock, pero andaba con chaleco salvavidas. Luego vi a Patricio Jiménez que andaba con traje de inmersión y Eduardo Andrade se subió a una balsa, pero después se cambiaron de ella, en ese instante Eduardo Andrade se soltó de la balsa".
RESCATE
Dentro de la balsa, el segundo piloto andaba con una radio de onda corta, así que cuando pasó una avioneta de la Armada dio la señal. También lanzamos bengalas en la noche cada una hora, en total teníamos ocho bengalas de mano y de humo para el rescate, pero durante las 15 horas de espera estuvimos "achicando" agua y todos juntos comiendo galletones que venían en la balsa y en bolsas de agua, también habían astillas para el mareo. En el grupo del tripulante porteño, éste señaló que había un marino mercante que lloró durante tres horas mientras se encontraban esperando ser rescatados. "El estaba de cumpleaños ese día, realmente estaba muy mal sociológicamente"-
AL SIQUIATRA
"A mí todavía me cuesta dormir y lo hago porque tomo pastillas relajantes, pero me acuerdo constantemente. Todos mis compañeros están sociológicamente mal igual, queremos que nos manden al siquiatra o algún tratamiento. Lo que más me chocó fue ver la desesperación de mis compañeros que quedaron encerrados porque igual me acuerdo de ellos y mi miedo de morir ahogado, de frío no tanto, pero me daba pánico el hecho de morir ahogado" indicó Juan Marcelo Martínez.
Tripulante porteño sobreviviente cuenta la verdad sobre el naufragio
Fue sólo 13 minutos lo que demoró la embarcación pesquera "Faro de Hércules", de la empresa Pesca Chile, en sucumbir ante el fuerte mal tiempo y - presuntamente, según lo que acusan los tripulantes sobrevivientes - al mal estado de la máquina que transportaba a 42 hombres, sumando el estado de intemperancia en la que se habría encontrado el capitán del barco, Alberto Barrera Recabarren.
El porteño Juan Marcelo Martínez Cabrera, de 25 años, es uno de los 38 - hasta ahora - tripulantes sobrevivientes, y si bien se siente aliviado que la pesadilla haya terminado, debe tomar pastillas para dormir porque no puede conciliar el sueño, sin que aparezcan los recuerdos de esa tarde, que se resumen en la desesperación y el temor de ser tragados por las olas y de aquella eterna espera para ser rescatados; agonía que duró 15 horas en medio de un temporal, que se mantuvo desde las 10:00 de la noche hasta las 3 de la madrugada siguiente, con olas cuya altura alcanzaban desde los 4 a los 5 metros. Una experiencia bastante fuerte para alguien que navega sólo por segunda vez y con una extensión de un mes.
El joven tripulante conversó con La Estrella sobre su traumática experiencia en el naufragio de la embarcación pesquera "Faro de Hércules", el pasado jueves en Punta Arenas, y contó con detalles desde el momento que comenzó la emergencia hasta el polémico rescate por "los mareos y el vómito" del capitán Barrera al interior de una de las balsas.
PARÓ LA MÁQUINA
Para comenzar, Martínez indicó que la tripulación se encontraba trabajando cuando había mal tiempo. "El capitán y el jefe de pesca (Manuel Ángel Sampedro) quisieron que siguiéramos trabajando porque nos decían que estábamos "capeando", (no trabajando) cosa que no era así (...). El barco comenzó a escorarse ( ladearse) y en esos momentos empezó a entrar agua. Me acuerdo que fuimos a avisar, de ahí pasaron diez minutos y finalmente, por cuenta de nosotros, decidimos ponernos el chaleco salvavidas y subir a cubierta porque ya estaba todo inundado de agua". Agregó que "el mal tiempo paró la máquina. Cuando paró dijimos, ya salgamos porque sin ella no podíamos hacer nada. La verdad es que nosotros no deberíamos haber estado trabajando con ese temporal que el capitán Barrera tenía conocimiento. Era la avaricia para tener mayor pesca".
El tripulante señaló que ante la desesperación de ni siquiera poder caminar, porque se resbalaban con las botas, comenzaron a salir por los claraboyas, esto debido a que las puertas estaban trancadas cuando se tumbó el barco. "Comenzamos a salir y el barco estaba en declive , tratamos de sacar a la mayor cantidad de gente posible, ayudándose dentro de lo que podía (...) . Pero cuando el barco estaba muy escorado nos empezamos a tirar al agua. Había gente sin chalecos salvavidas. Y en un momento que sacábamos las balsas, el capitán nos retó y nos preguntó porqué estábamos sacando las balsas".
"PASADO DE COPAS"
Juan Marcelo Martínez, además, refiriéndose al capitán Alberto Barrera Recabarren, dijo que "(él) estaba pasado de copas, mis compañeros lo pudieron ver, porque cuando estaba arriba de la balsa, comenzó con mareos y a vomitar alcohol..., estaba puesto el hombre".
Volviendo al momento del escape de la embarcación, el tripulante comentó que habían muchos compañeros que estaban tan desesperados que algunos de ellos se lanzaron sin chaleco salvavidas y que la mayoría de los tripulantes de Magallanes, tenían aún más miedo porque curiosamente no sabían nadar.
Martínez indicó que se lanzó a una de las balsas de emergencia que dispusieron entre todos, al estilo "comando" pero habían otros compañeros que se lanzaban sin medir bien si caían encimas de otros tripulantes. Fueron dos balsas con grupos, el primero en el que iba Juan Marcelo Martínez se encontraban 24 tripulantes y en el segundo había 12 personas.
EXTRAVIADOS
Mientras que los cuatro hombres que - hasta el cierre de esta edición - aún se encontraban extraviados, de acuerdo a lo que comenta el joven tripulante porteño, comentó que los oficiales 1º y 2º, Rubén Espinoza y Patricio Jiménez, respectivamente, se encontraban en las máquinas hasta que él emprendió la retirada desde el barco. "Ellos estaban cambiando el petróleo dentro de la emergencia y después yo no vi nada. Vi a Guillermo Cáceres, el ayudante de cocina, que estaba como en shock, pero andaba con chaleco salvavidas. Luego vi a Patricio Jiménez que andaba con traje de inmersión y Eduardo Andrade se subió a una balsa, pero después se cambiaron de ella, en ese instante Eduardo Andrade se soltó de la balsa".
RESCATE
Dentro de la balsa, el segundo piloto andaba con una radio de onda corta, así que cuando pasó una avioneta de la Armada dio la señal. También lanzamos bengalas en la noche cada una hora, en total teníamos ocho bengalas de mano y de humo para el rescate, pero durante las 15 horas de espera estuvimos "achicando" agua y todos juntos comiendo galletones que venían en la balsa y en bolsas de agua, también habían astillas para el mareo. En el grupo del tripulante porteño, éste señaló que había un marino mercante que lloró durante tres horas mientras se encontraban esperando ser rescatados. "El estaba de cumpleaños ese día, realmente estaba muy mal sociológicamente"-
AL SIQUIATRA
"A mí todavía me cuesta dormir y lo hago porque tomo pastillas relajantes, pero me acuerdo constantemente. Todos mis compañeros están sociológicamente mal igual, queremos que nos manden al siquiatra o algún tratamiento. Lo que más me chocó fue ver la desesperación de mis compañeros que quedaron encerrados porque igual me acuerdo de ellos y mi miedo de morir ahogado, de frío no tanto, pero me daba pánico el hecho de morir ahogado" indicó Juan Marcelo Martínez.
1 de Marzo de 2011 . El mostrador
Pymes pesqueras: un actor olvidado
Enrique González Salgado
Presidente Pymepes, Asociación Gremial de pequeñas y medianas empresas pesqueras del Bío Bío.
En la Región del Bío Bío, una de las más golpeadas por la crisis pesquera que hoy se traduce en una verdadera crisis laboral, hemos sido testigos y protagonistas del fracaso de la Ley que estableció los Límites Máximos de Captura por Armador (LMCA).
Una ley que entregó el mar de Chile a unas pocas familias, las que han amasado una cuantiosa fortuna a costa de muchos: primero las Pymes del sector que al no ser armadores hemos decrecido en un 67% en los últimos diez años y esto solo en la Región del Bío Bío; segundo los recursos que al ser indiscriminadamente sobreexplotados hoy enfrentan una crisis sin precedentes; y, finalmente, los propios trabajadores del sector industrial, quienes han sido desvinculados por la “crisis”, aún cuando las utilidades de la industria del año 2010 ha sido superiores a las del 2009, según consta en la SVS.
Hoy vemos con desazón como se utiliza a los trabajadores pesqueros como una moneda de cambio entre el sector industrial y el Gobierno a modo de presionar para que se prorrogue la ley de LMCA y se siga beneficiando a un grupo de privilegiados del Estado, desangrando a los Pymes que damos valor agregado a los recursos y hacemos de la pesca nuestra actividad de vida.
En estos últimos diez años se ha concentrado el sector y se ha hecho desaparecer a los emprendedores, las cuotas de captura obedecieron a criterios de historia por lo que ser joven y emprendedor pesquero en Chile, no estuvo permitido.
Asimismo, la ley prohibió el acceso a nuevos actores, como lo dejó demostrado el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, y así lo hemos vivido en carne propia como asociación. En estos últimos diez años se ha concentrado el sector y se ha hecho desaparecer a los emprendedores, las cuotas de captura obedecieron a criterios de historia por lo que ser joven y emprendedor pesquero en Chile, no estuvo permitido.
El presidente de la República, Sebastián Piñera, comprometió en su plan de Gobierno que durante su mandato no habría ninguna nueva política, ley o reglamento que no sea evaluada previamente según su impacto en las Pymes. Por eso en Pymepes vemos una oportunidad en el proyecto que prepara el Gobierno y que reemplazará a la ley de límites máximos, y nos interesa saber si habrá licitación o si la pesca seguirá siendo una exclusividad.
Con todo, creemos que la ley de LMCA ha sido un completo fracaso para el país, que ha perdido la oportunidad de convertir a sus pymes en empresas vigorosas y generadoras de miles de empleos. Y lo seguirá siendo si no se toman medidas pensando en el bien común y no en un grupo de familias convertidas hoy en miembros del poder económico.
Chile tiene hoy una de las mayores tasas de obesidad infantil del mundo, principalmente en los sectores más pobres de la población, y uno de los índices más bajos de consumo de pescado per cápita,7 kilos, mientras que el promedio mundial es de 16, (12 el recomendado por la OMS) Perú 35 y España 42 kilos.
Por otro lado, la mayor tasa de cesantía en la Región del Bío Bío existe en las comunas del borde costero, que son las receptoras de los mayores desembarques de recursos pesqueros en el país, estadísticas que son el reflejo del fracaso de la ley de LMCA y que hoy nos tiene de rodillas. Creemos que más de lo mismo será lo mismo y que Chile tiene la oportunidad de cambiar el 2012 y confiamos en que así será.
SINTRISAN DICE : por fin ..MARZO .....DE VUELTA AL COLEGIO....
Pymes pesqueras: un actor olvidado
Enrique González Salgado
Presidente Pymepes, Asociación Gremial de pequeñas y medianas empresas pesqueras del Bío Bío.
En la Región del Bío Bío, una de las más golpeadas por la crisis pesquera que hoy se traduce en una verdadera crisis laboral, hemos sido testigos y protagonistas del fracaso de la Ley que estableció los Límites Máximos de Captura por Armador (LMCA).
Una ley que entregó el mar de Chile a unas pocas familias, las que han amasado una cuantiosa fortuna a costa de muchos: primero las Pymes del sector que al no ser armadores hemos decrecido en un 67% en los últimos diez años y esto solo en la Región del Bío Bío; segundo los recursos que al ser indiscriminadamente sobreexplotados hoy enfrentan una crisis sin precedentes; y, finalmente, los propios trabajadores del sector industrial, quienes han sido desvinculados por la “crisis”, aún cuando las utilidades de la industria del año 2010 ha sido superiores a las del 2009, según consta en la SVS.
Hoy vemos con desazón como se utiliza a los trabajadores pesqueros como una moneda de cambio entre el sector industrial y el Gobierno a modo de presionar para que se prorrogue la ley de LMCA y se siga beneficiando a un grupo de privilegiados del Estado, desangrando a los Pymes que damos valor agregado a los recursos y hacemos de la pesca nuestra actividad de vida.
En estos últimos diez años se ha concentrado el sector y se ha hecho desaparecer a los emprendedores, las cuotas de captura obedecieron a criterios de historia por lo que ser joven y emprendedor pesquero en Chile, no estuvo permitido.
Asimismo, la ley prohibió el acceso a nuevos actores, como lo dejó demostrado el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, y así lo hemos vivido en carne propia como asociación. En estos últimos diez años se ha concentrado el sector y se ha hecho desaparecer a los emprendedores, las cuotas de captura obedecieron a criterios de historia por lo que ser joven y emprendedor pesquero en Chile, no estuvo permitido.
El presidente de la República, Sebastián Piñera, comprometió en su plan de Gobierno que durante su mandato no habría ninguna nueva política, ley o reglamento que no sea evaluada previamente según su impacto en las Pymes. Por eso en Pymepes vemos una oportunidad en el proyecto que prepara el Gobierno y que reemplazará a la ley de límites máximos, y nos interesa saber si habrá licitación o si la pesca seguirá siendo una exclusividad.
Con todo, creemos que la ley de LMCA ha sido un completo fracaso para el país, que ha perdido la oportunidad de convertir a sus pymes en empresas vigorosas y generadoras de miles de empleos. Y lo seguirá siendo si no se toman medidas pensando en el bien común y no en un grupo de familias convertidas hoy en miembros del poder económico.
Chile tiene hoy una de las mayores tasas de obesidad infantil del mundo, principalmente en los sectores más pobres de la población, y uno de los índices más bajos de consumo de pescado per cápita,7 kilos, mientras que el promedio mundial es de 16, (12 el recomendado por la OMS) Perú 35 y España 42 kilos.
Por otro lado, la mayor tasa de cesantía en la Región del Bío Bío existe en las comunas del borde costero, que son las receptoras de los mayores desembarques de recursos pesqueros en el país, estadísticas que son el reflejo del fracaso de la ley de LMCA y que hoy nos tiene de rodillas. Creemos que más de lo mismo será lo mismo y que Chile tiene la oportunidad de cambiar el 2012 y confiamos en que así será.
SINTRISAN DICE : por fin ..MARZO .....DE VUELTA AL COLEGIO....
Noticia publicada el: 01/03/11
Sobrevivientes del "Faro de Hércules" relataron la tragedia y Armada reinició labores de búsqueda de los cuatro desaparecidos
Emocionados arribaron hasta el aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, a eso de las 22:30 hrs. de este domingo 27 de febrero, los doce habitantes de la Región de Los Lagos rescatados del naufragio del pesquero de alta mar "Faro de Hércules".
En el terminal aéreo fueron recibidos por sus familiares, además del sindicato pesquero marítimo, el intendente (s) de la Región de Los Lagos, Jaime Brahm, y el director de la Oficina Nacional de Emergencias (Onemi), Andrés Ibaceta.
La empresa Pesca Chile asumió la totalidad de los costos del traslado de los pescadores, haciéndose cargo del pasaje desde Punta Arenas (Región de Magallanes) hasta Puerto Montt, el traslado en furgones hasta sus domicilios y el pago del hotel para los habitantes de otras localidades de Los Lagos, los que fueron trasladados durante el día de ayer a sus hogares.
El diario Xornal de Galicia publicó que uno de los sobrevivientes manifestó que "el problema es que el barco en la marea pasada andaba con fallo de máquinas y nunca se arregló como debe ser, sin embargo, igual salimos a la mar".
Por su parte, Julio Domínguez, pescador de Chiloé, contó que "ese día empezó a entrar agua y las bombas de achique no funcionaban, fue tanta la presión del agua que ya no pudo funcionar más la bomba y empezó a entrar más agua y el barco se empezó a hundir".
Domínguez agregó que en ningún momento recibieron la alarma para abandonar el barco por parte de los oficiales del buque, "y fuimos nosotros mismos los que nos dimos ánimo unos con otros para poder arrancar, porque ya se estaba dando vuelta el barco. Escapamos por una claraboya y estuvimos cerca de quince horas en la balsa, sin que asomara nadie a rescatarnos", puntualizó.
Los rescatados fueron sometidos a evaluación médica y psicológica y, según lo argumentado por la empresa, este apoyo continuará hasta que los trabajadores superen el shock de la tragedia.
Otros relatos
Aún sobrecogido por la experiencia vivida, Roberto Ulloa relató lo que fue "la experiencia más dura de su vida". Con sus 26 años, proveniente de Chiloé, se desempeñaba en tareas de la factoría de la embarcación y alrededor de las 18.00 hrs., minutos antes de ir a comer, llegaron al sector de popa a la bodega del barco, percatándose que la factoría ya estaba inundada. "No sé si fue alguna filtración o que las bombas de achique no funcionaron, pero ya había mucha agua en ese lugar", subrayó Ulloa.
Posterior a eso, el tripulante relató que pasaron sólo minutos entre que vieron la inundación de la bodega hasta que comenzaron a abordar las balsas de salvataje. "Nosotros veníamos de bodega y le dimos el aviso a los compañeros que estaban trabajando en los pasillos, después subimos a la cubierta y empezaron las maniobras de evacuación (...) se subieron a la balsa en la que íbamos 24 compañeros, entre los que iban dos contramaestres y un oficial de puente, este último iba con una radio, con la que alrededor de las 03:00 hrs. pudimos comunicarnos con control marítimo y ahí recién supieron que naufragamos", comentó Ulloa.
Los sobrevivientes relataron que entre el tiempo que abordaron las embarcaciones de emergencia y son encontrados en medio del mar, pasaron 16 horas, las que Ulloa recordó como momentos "durísimos. Había mal clima, soportamos olas de hasta cuatro metros, mucho frío, y teníamos mucho miedo, no sabíamos qué era de nuestros compañeros, si habían logrado escapar, fue muy duro estar ahí, sin saber si nos rescatarían; mientras que algunos compañeros ya estaban sufriendo los efectos del frío", detalló acongojado.
"Se juntan demasiadas sensaciones al recordar lo ocurrido, es un buque relativamente pequeño, donde todos nos conocíamos, y ahora estamos todos muy preocupados por los desaparecidos", puntualizó Ulloa.
"Todos somos una familia en el barco, y eso fue lo que nos permitió salvarnos. Siempre permanecimos unidos dándonos apoyo. Al interior de la balsa estábamos muy asustados, pero entre todos nos dábamos ánimo, fueron horas eternas y no tengo duda que si hubieran pasado otras cinco horas, no lo habríamos contado", concluyó un sobrecogido sobreviviente de la tragedia.
Reiniciaron búsqueda
Por su parte, la Armada informó que durante la mañana de ayer reanudo la búsqueda de los cuatro tripulantes que aún se encuentran desaparecidos, manteniéndose con sus buques y apoyo aéreo naval en el sector del naufragio.
La labores se han centrado en la zona del siniestro, el que comprende desde el Golfo de Trinidad, por el norte, hasta el estrecho Nelson, por el sur, en un área marítima cuadrada cercana a las ocho mil millas náuticas.
Ayer, un avión naval de exploración marítima recorrió el área de rebusca, sin presentar, hasta el momento, resultados positivos de los desaparecidos. De igual manera, la Armada comunicó que en las últimas horas se pudieron encontrar restos náufragos del pesquero, principalmente buzos térmicos y un bote de goma con motor fuera de borda.
Las unidades de la Tercera Zona Naval que participan en los trabajos son el remolcador "Lautaro" y el patrullero de zona marítima "Piloto Pardo", además de dos helicópteros navales de rescate y dos aeronaves navales de exploración, un C-295 y un P-111, junto con dos pesqueros que se han unido a la búsqueda, el "Chomapi Maru" y el "Puerto Williams".
SINTRISAN DICE : PUBLICAMOS ESTOS RELATOS CON LA INTENCION DE APRENDER, QUE LA EXPERIENCIA DE OTROS SIRVE PARA LO QUE NOS PUEDA ACONTECER A NOSOTROS...
Sobrevivientes del "Faro de Hércules" relataron la tragedia y Armada reinició labores de búsqueda de los cuatro desaparecidos
Emocionados arribaron hasta el aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, a eso de las 22:30 hrs. de este domingo 27 de febrero, los doce habitantes de la Región de Los Lagos rescatados del naufragio del pesquero de alta mar "Faro de Hércules".
En el terminal aéreo fueron recibidos por sus familiares, además del sindicato pesquero marítimo, el intendente (s) de la Región de Los Lagos, Jaime Brahm, y el director de la Oficina Nacional de Emergencias (Onemi), Andrés Ibaceta.
La empresa Pesca Chile asumió la totalidad de los costos del traslado de los pescadores, haciéndose cargo del pasaje desde Punta Arenas (Región de Magallanes) hasta Puerto Montt, el traslado en furgones hasta sus domicilios y el pago del hotel para los habitantes de otras localidades de Los Lagos, los que fueron trasladados durante el día de ayer a sus hogares.
El diario Xornal de Galicia publicó que uno de los sobrevivientes manifestó que "el problema es que el barco en la marea pasada andaba con fallo de máquinas y nunca se arregló como debe ser, sin embargo, igual salimos a la mar".
Por su parte, Julio Domínguez, pescador de Chiloé, contó que "ese día empezó a entrar agua y las bombas de achique no funcionaban, fue tanta la presión del agua que ya no pudo funcionar más la bomba y empezó a entrar más agua y el barco se empezó a hundir".
Domínguez agregó que en ningún momento recibieron la alarma para abandonar el barco por parte de los oficiales del buque, "y fuimos nosotros mismos los que nos dimos ánimo unos con otros para poder arrancar, porque ya se estaba dando vuelta el barco. Escapamos por una claraboya y estuvimos cerca de quince horas en la balsa, sin que asomara nadie a rescatarnos", puntualizó.
Los rescatados fueron sometidos a evaluación médica y psicológica y, según lo argumentado por la empresa, este apoyo continuará hasta que los trabajadores superen el shock de la tragedia.
Otros relatos
Aún sobrecogido por la experiencia vivida, Roberto Ulloa relató lo que fue "la experiencia más dura de su vida". Con sus 26 años, proveniente de Chiloé, se desempeñaba en tareas de la factoría de la embarcación y alrededor de las 18.00 hrs., minutos antes de ir a comer, llegaron al sector de popa a la bodega del barco, percatándose que la factoría ya estaba inundada. "No sé si fue alguna filtración o que las bombas de achique no funcionaron, pero ya había mucha agua en ese lugar", subrayó Ulloa.
Posterior a eso, el tripulante relató que pasaron sólo minutos entre que vieron la inundación de la bodega hasta que comenzaron a abordar las balsas de salvataje. "Nosotros veníamos de bodega y le dimos el aviso a los compañeros que estaban trabajando en los pasillos, después subimos a la cubierta y empezaron las maniobras de evacuación (...) se subieron a la balsa en la que íbamos 24 compañeros, entre los que iban dos contramaestres y un oficial de puente, este último iba con una radio, con la que alrededor de las 03:00 hrs. pudimos comunicarnos con control marítimo y ahí recién supieron que naufragamos", comentó Ulloa.
Los sobrevivientes relataron que entre el tiempo que abordaron las embarcaciones de emergencia y son encontrados en medio del mar, pasaron 16 horas, las que Ulloa recordó como momentos "durísimos. Había mal clima, soportamos olas de hasta cuatro metros, mucho frío, y teníamos mucho miedo, no sabíamos qué era de nuestros compañeros, si habían logrado escapar, fue muy duro estar ahí, sin saber si nos rescatarían; mientras que algunos compañeros ya estaban sufriendo los efectos del frío", detalló acongojado.
"Se juntan demasiadas sensaciones al recordar lo ocurrido, es un buque relativamente pequeño, donde todos nos conocíamos, y ahora estamos todos muy preocupados por los desaparecidos", puntualizó Ulloa.
"Todos somos una familia en el barco, y eso fue lo que nos permitió salvarnos. Siempre permanecimos unidos dándonos apoyo. Al interior de la balsa estábamos muy asustados, pero entre todos nos dábamos ánimo, fueron horas eternas y no tengo duda que si hubieran pasado otras cinco horas, no lo habríamos contado", concluyó un sobrecogido sobreviviente de la tragedia.
Reiniciaron búsqueda
Por su parte, la Armada informó que durante la mañana de ayer reanudo la búsqueda de los cuatro tripulantes que aún se encuentran desaparecidos, manteniéndose con sus buques y apoyo aéreo naval en el sector del naufragio.
La labores se han centrado en la zona del siniestro, el que comprende desde el Golfo de Trinidad, por el norte, hasta el estrecho Nelson, por el sur, en un área marítima cuadrada cercana a las ocho mil millas náuticas.
Ayer, un avión naval de exploración marítima recorrió el área de rebusca, sin presentar, hasta el momento, resultados positivos de los desaparecidos. De igual manera, la Armada comunicó que en las últimas horas se pudieron encontrar restos náufragos del pesquero, principalmente buzos térmicos y un bote de goma con motor fuera de borda.
Las unidades de la Tercera Zona Naval que participan en los trabajos son el remolcador "Lautaro" y el patrullero de zona marítima "Piloto Pardo", además de dos helicópteros navales de rescate y dos aeronaves navales de exploración, un C-295 y un P-111, junto con dos pesqueros que se han unido a la búsqueda, el "Chomapi Maru" y el "Puerto Williams".
SINTRISAN DICE : PUBLICAMOS ESTOS RELATOS CON LA INTENCION DE APRENDER, QUE LA EXPERIENCIA DE OTROS SIRVE PARA LO QUE NOS PUEDA ACONTECER A NOSOTROS...
lunes, 28 de febrero de 2011
LA PRENSA AUSTRAL.
Seijas: "Fue cosa de quince minutos y solo pude echar la mano al jefe de máquina"
El contramaestre gallego del pesquero de Pescanova achaca el naufragio a una vía de agua que escoró el buque
08:42
Los padres de uno de los desaparecidos en la misa celebrada ayer en la ciudad chilena de Punta Arenas, tras la llegada de los 38 supervivientes.
P. PIÑEIRO - VIGO Los dos tripulantes gallegos –José Manuel Seijas, contramaestre, y Miguel Ángel Sampedro, jefe de máquinas– que sobrevivieron junto con otros 36 tripulantes al naufragio en el extremo sur de Chile el pasado jueves del palangrero "Faro de Hércules", de la filial chilena de Pescanova –Pesca Chile– llegaron ayer de madrugada en perfecto estado de salud al puerto de Punta Arenas en un barco de la Armada chilena junto con sus compañeros rescatados. Los supervivientes del naufragio en el que desaparecieron cuatro marineros chilenos fueron recibidos con emoción por sus familiares, entre los que se encontraban también los de algunos de los desaparecidos, que aún albergan la esperanza de poder encontrarlos con vida.Ayer por la tarde y tras pasar, lo mismo que el resto de sus compañeros, una revisión médica y declarar ante la Fiscalía sobre las circunstancias del accidente para determinar sus causas, José Manuel Seijas, noiés de 41 años y con 23 años de trabajo en la pesca en la zona de Magallanes, atendió la llamada de FARO minutos antes de celebrar una reunión en su empresa y trasladó el buen estado personal y de todos los rescatados. Previamente, había conversado con el periódico chileno "Prensa Austral" para señalar que todos "estamos bien, gracias a Dios; todo se trató de un susto".Seijas relató que llevaba embarcado 25 días tras pasar las vacaciones de Navidad con su familia en Galicia y, al recordar el trágico día del accidente, señaló que "había bastante mal tiempo y una vía de agua empezó a entrar por el costado de estribor; el barco empezó a escorarse y las bombas de achique se pararon, al igual que el motor principal". Para Seijas, esa fue la razón del accidente y no algún error del capitán, tal como aseguraron anónimamente algunos tripulantes al diario chileno al llegar a puerto.Seijas relató que fue uno de los últimos tripulantes en evacuar el barco junto con Miguel Ángel Sampedro. "Fue una cosa de 15 minutos, nada más, fue todo muy rápido. Solo pude echarle la mano al jefe de máquinas, porque a los otros de la sala de máquinas no los vi". El marinero gallego se refería así a los cuatro marineros desaparecidos en el naufragio. "Eran compañeros de trabajo de hace ya 10 a 12 años atrás. Era personal de máquinas el que quedó atrapado, todos tripulantes chilenos", señaló.Tras abandonar el barco, recordaba ayer Seijas, que los 38 marineros supervivientes estuvieron 16 horas en la balsa salvavidas, con bastante mal tiempo y olas de 5 y 6 metros. Él viajaba en una balsa donde iban 24 personas, mientras que en otras dos lo hacían los otros 14 marineros."Una avioneta de la Armada nos avistó como a las cuatro de la mañana del viernes [las ocho de la mañana en España], gracias a que hicimos señales con bengalas", explicó Seijas, quien destacó también que todos los tripulantes se comportaron bastante bien y que por ello la evacuación fue ordenada. Por otra parte, testimonios recogidos por "La Prensa Austral" entre los supervivientes a su llegada a Punta Arenas manifestaban la certeza de que los cuatro desaparecidos quedaron en el interior del barco, en la zona de máquinas donde trabajaban. De ser así y dado que ayer mismo el barco se hundió en el Pacífico, se esfumarían las esperanzas de encontrarles con vida, aunque por el momento la Armada chilena no lo ha confirmado ni descarta que los cuatro marineros chilenos puedan ser localizados sanos y salvos en caso de haber podido abordar una balsa salvavidas –falta una del pesquero– o de haber logrado ponerse los trajes de inmersión y estar flotando o que hayan llegado a alguna isla de la zona del naufragio.Ayer mismo, las malas condiciones del tiempo obligaron a suspender las labores de búsqueda por mar y aire de los cuatro marineros. Antes del hundimiento del barco, la Armada había enviado a la zona medios para perforar el casco ante la posibilidad de que en su interior estuvieran los desaparecidos.Tras llegar a tierra, los 36 supervivientes fueron sometidos a un reconocimiento médico en el que constató que ninguno sufría daños ni lesiones, excepto un marinero que sufría un esguince. Su estado psicológico era, sin embargo, menos satisfactorio al sufrir de estrés agudo.
Seijas: "Fue cosa de quince minutos y solo pude echar la mano al jefe de máquina"
El contramaestre gallego del pesquero de Pescanova achaca el naufragio a una vía de agua que escoró el buque
08:42
Los padres de uno de los desaparecidos en la misa celebrada ayer en la ciudad chilena de Punta Arenas, tras la llegada de los 38 supervivientes.
P. PIÑEIRO - VIGO Los dos tripulantes gallegos –José Manuel Seijas, contramaestre, y Miguel Ángel Sampedro, jefe de máquinas– que sobrevivieron junto con otros 36 tripulantes al naufragio en el extremo sur de Chile el pasado jueves del palangrero "Faro de Hércules", de la filial chilena de Pescanova –Pesca Chile– llegaron ayer de madrugada en perfecto estado de salud al puerto de Punta Arenas en un barco de la Armada chilena junto con sus compañeros rescatados. Los supervivientes del naufragio en el que desaparecieron cuatro marineros chilenos fueron recibidos con emoción por sus familiares, entre los que se encontraban también los de algunos de los desaparecidos, que aún albergan la esperanza de poder encontrarlos con vida.Ayer por la tarde y tras pasar, lo mismo que el resto de sus compañeros, una revisión médica y declarar ante la Fiscalía sobre las circunstancias del accidente para determinar sus causas, José Manuel Seijas, noiés de 41 años y con 23 años de trabajo en la pesca en la zona de Magallanes, atendió la llamada de FARO minutos antes de celebrar una reunión en su empresa y trasladó el buen estado personal y de todos los rescatados. Previamente, había conversado con el periódico chileno "Prensa Austral" para señalar que todos "estamos bien, gracias a Dios; todo se trató de un susto".Seijas relató que llevaba embarcado 25 días tras pasar las vacaciones de Navidad con su familia en Galicia y, al recordar el trágico día del accidente, señaló que "había bastante mal tiempo y una vía de agua empezó a entrar por el costado de estribor; el barco empezó a escorarse y las bombas de achique se pararon, al igual que el motor principal". Para Seijas, esa fue la razón del accidente y no algún error del capitán, tal como aseguraron anónimamente algunos tripulantes al diario chileno al llegar a puerto.Seijas relató que fue uno de los últimos tripulantes en evacuar el barco junto con Miguel Ángel Sampedro. "Fue una cosa de 15 minutos, nada más, fue todo muy rápido. Solo pude echarle la mano al jefe de máquinas, porque a los otros de la sala de máquinas no los vi". El marinero gallego se refería así a los cuatro marineros desaparecidos en el naufragio. "Eran compañeros de trabajo de hace ya 10 a 12 años atrás. Era personal de máquinas el que quedó atrapado, todos tripulantes chilenos", señaló.Tras abandonar el barco, recordaba ayer Seijas, que los 38 marineros supervivientes estuvieron 16 horas en la balsa salvavidas, con bastante mal tiempo y olas de 5 y 6 metros. Él viajaba en una balsa donde iban 24 personas, mientras que en otras dos lo hacían los otros 14 marineros."Una avioneta de la Armada nos avistó como a las cuatro de la mañana del viernes [las ocho de la mañana en España], gracias a que hicimos señales con bengalas", explicó Seijas, quien destacó también que todos los tripulantes se comportaron bastante bien y que por ello la evacuación fue ordenada. Por otra parte, testimonios recogidos por "La Prensa Austral" entre los supervivientes a su llegada a Punta Arenas manifestaban la certeza de que los cuatro desaparecidos quedaron en el interior del barco, en la zona de máquinas donde trabajaban. De ser así y dado que ayer mismo el barco se hundió en el Pacífico, se esfumarían las esperanzas de encontrarles con vida, aunque por el momento la Armada chilena no lo ha confirmado ni descarta que los cuatro marineros chilenos puedan ser localizados sanos y salvos en caso de haber podido abordar una balsa salvavidas –falta una del pesquero– o de haber logrado ponerse los trajes de inmersión y estar flotando o que hayan llegado a alguna isla de la zona del naufragio.Ayer mismo, las malas condiciones del tiempo obligaron a suspender las labores de búsqueda por mar y aire de los cuatro marineros. Antes del hundimiento del barco, la Armada había enviado a la zona medios para perforar el casco ante la posibilidad de que en su interior estuvieran los desaparecidos.Tras llegar a tierra, los 36 supervivientes fueron sometidos a un reconocimiento médico en el que constató que ninguno sufría daños ni lesiones, excepto un marinero que sufría un esguince. Su estado psicológico era, sin embargo, menos satisfactorio al sufrir de estrés agudo.
Naufragio pesquero Faro de Hércules
Xornal de Galicia Marítimo Pesquero
Lunes, 28 Febrero, 2011 - 10:57
La gestión de la seguridad marítima y de la vida humana
en la mar cuestionada en Chile
A uno, ya entradito en años y con una larga experiencia en salvamento marítimo, siempre en el área de radiocomunicaciones, es decir, en una profesión que sabe de comportamientos humanos y situaciones de riesgo en la mar, no le salen los números en el naufragio del que dicen fue buque factoria Faro de Hércules.Y no le salen los números porque falta cuatro hombres.Las manifestaciones del contramaestre español aclaran no pocas cuestiones a la vez que invalidan las suyas por tratarse de un cargo de confianza de la casa armadora.Hasta que la Comisión de Investigación haga público su Dictamen, nada será oficial.Tras permanecer 16 horas en las balsas utlizaron bengalas para ser identificados por una avioneta de reconocimiento.¡¡¡ Acojonante !!!Utilizaron teconologías de última generación, es decir ... bengalas.Los desaparecidos estaban al parecer en la sala de máquinas ... ¿ tantos ? ¿ cuál era su cargo a bordo ? ¿ estaban realizando algún trabajo especial ? ¿ reparando algún tipo de avería ? ¿ parada de máquina ?Según las denuncias de un Sindicato de la Mar de Chile, las aguas a las que enviaban a faenar a ese tipo de pesqueros eran extremadamente peligrosas, los sueldos muy bajos, la insalubridad de alto riesgo, sin botiquines, sin espacio natural para moverse dada la habitabilidad del Faro de Hércules para 42 seres humanos.Solamente contemplar la fotografia facilitada por la Armada chilena del pesquero naufragado es para echarse a temblar y curiosamente el contramaestre dice que el agua entró por el costado de estribor.¿ Se han fijado ustedes en qué condiciones estructurales estaba el costado de estribor en la fotografia ?El mensaje facilitado por distintos medios de comunicación y supervivientes no identificados, todavia en estado de shock emocional, es que el barco estaba en perfectas condiciones y las medidas de seguridad funcionarion en todo momento.Es decir nada nuevo cuando ocurren estas tragedias.Pero, lo sorprendente, es que 38 hombres logren abandonar el barco e introducirse en balsas salvavidas y 4 no lo consiguieran.¿ Funiconaron las alarmas de a bordo ? ¿ Se activaron realmente ? ¿ Había balsas suficientes ? ¿ Se arriaron o autozafaron correctamente ? ¿ Cuántos respondedores Sart había disponibles para introducir en las balsas ? ¿ Cuántos equipos bidireccionales de VHF ? ¿ Cuántos trajes térmicos y chalecos salvavidas ?Los medios de comunicación fueron informados que dos estaciones de radiocomunicaciones recibieron una llamada automática de auxilio, pero no especifican qué Subsistema o Método del Sistema Mundial de Socorro, fue el utilizado.¿ Fue utilizada la Llamada Selectiva Digital o quizás la Radio Baliza manual o automáticamente ?¿ Se verificó la autenticidad de la Alerta de Socorro ? ¿ Durante cuánto tiempo ? ¿ Se actuó en tiempo y forma minimizando los tiempos de respuesta ?¿ Cómo es posible, según los medios de comunicación, que los supervivientes permanecieran 14/16 horas en las balsas hasta que fueron localizados ?¿ Activaron el transpondedor de radar Sart para ser detectactos por los radares de los buques y medios aéreos de reconocimiento de la zona ? ¿ El equipo de VHF Bidireccional ?Parece ser que la respuesta fue inmediata y los buques en las cercanías participaron eficazmente.Pero, las dudas están vivas, las dudas afloran y las interrogantes tienen que ser contestadas con el único fin de que no se vuelvan a repetir.Lo más sorprendente de todo esto, de ahí las dudas, es que Chile dentro del organigrama de la Organización Marítima Internacional ( OMI ) ocupa un lugar destacado ostentando la Presidencia del Subcomité de Radiocomunicaciones, Búsqueda y Salvamento ( Comsar ).El Faro de Hércules y uno de sus rescatadores, el pesquero Saint Pierre, no figuran actualizados en la Base de Datos del Sistema Mundial de Socorro de la Unión Internacional de Telecomunicaciones ( UIT ).Todo ello nos lleva a pensar que un hecho tan relevante y de vital importancia para la coordinación de los salvamentos, ayude a potenciar las dudas sobre los sistemas de seguridad a bordo de los buques de pesca chilenos.Algo falla en la Administración Marítima de Chile.
SINTRISAN DICE : TAPAR EL SOL CON UN DEDO, HEMOS DENUNCIADO ESTOS Y OTROS GARRAFALES DESCUIDOS A LA AUTORIDAD CORRESPONDIENTE, HEMOS ENCONTRADO SOLO BARRERAS BURROCRATICAS, CERO SOLUCION REAL... NUESTRAS DENUNCIAS SON NUESTROS MEDIOS DE PRUEBA DE LA FALENCIA DE LAS AUTORIDADES...
Xornal de Galicia Marítimo Pesquero
Lunes, 28 Febrero, 2011 - 10:57
La gestión de la seguridad marítima y de la vida humana
en la mar cuestionada en Chile
A uno, ya entradito en años y con una larga experiencia en salvamento marítimo, siempre en el área de radiocomunicaciones, es decir, en una profesión que sabe de comportamientos humanos y situaciones de riesgo en la mar, no le salen los números en el naufragio del que dicen fue buque factoria Faro de Hércules.Y no le salen los números porque falta cuatro hombres.Las manifestaciones del contramaestre español aclaran no pocas cuestiones a la vez que invalidan las suyas por tratarse de un cargo de confianza de la casa armadora.Hasta que la Comisión de Investigación haga público su Dictamen, nada será oficial.Tras permanecer 16 horas en las balsas utlizaron bengalas para ser identificados por una avioneta de reconocimiento.¡¡¡ Acojonante !!!Utilizaron teconologías de última generación, es decir ... bengalas.Los desaparecidos estaban al parecer en la sala de máquinas ... ¿ tantos ? ¿ cuál era su cargo a bordo ? ¿ estaban realizando algún trabajo especial ? ¿ reparando algún tipo de avería ? ¿ parada de máquina ?Según las denuncias de un Sindicato de la Mar de Chile, las aguas a las que enviaban a faenar a ese tipo de pesqueros eran extremadamente peligrosas, los sueldos muy bajos, la insalubridad de alto riesgo, sin botiquines, sin espacio natural para moverse dada la habitabilidad del Faro de Hércules para 42 seres humanos.Solamente contemplar la fotografia facilitada por la Armada chilena del pesquero naufragado es para echarse a temblar y curiosamente el contramaestre dice que el agua entró por el costado de estribor.¿ Se han fijado ustedes en qué condiciones estructurales estaba el costado de estribor en la fotografia ?El mensaje facilitado por distintos medios de comunicación y supervivientes no identificados, todavia en estado de shock emocional, es que el barco estaba en perfectas condiciones y las medidas de seguridad funcionarion en todo momento.Es decir nada nuevo cuando ocurren estas tragedias.Pero, lo sorprendente, es que 38 hombres logren abandonar el barco e introducirse en balsas salvavidas y 4 no lo consiguieran.¿ Funiconaron las alarmas de a bordo ? ¿ Se activaron realmente ? ¿ Había balsas suficientes ? ¿ Se arriaron o autozafaron correctamente ? ¿ Cuántos respondedores Sart había disponibles para introducir en las balsas ? ¿ Cuántos equipos bidireccionales de VHF ? ¿ Cuántos trajes térmicos y chalecos salvavidas ?Los medios de comunicación fueron informados que dos estaciones de radiocomunicaciones recibieron una llamada automática de auxilio, pero no especifican qué Subsistema o Método del Sistema Mundial de Socorro, fue el utilizado.¿ Fue utilizada la Llamada Selectiva Digital o quizás la Radio Baliza manual o automáticamente ?¿ Se verificó la autenticidad de la Alerta de Socorro ? ¿ Durante cuánto tiempo ? ¿ Se actuó en tiempo y forma minimizando los tiempos de respuesta ?¿ Cómo es posible, según los medios de comunicación, que los supervivientes permanecieran 14/16 horas en las balsas hasta que fueron localizados ?¿ Activaron el transpondedor de radar Sart para ser detectactos por los radares de los buques y medios aéreos de reconocimiento de la zona ? ¿ El equipo de VHF Bidireccional ?Parece ser que la respuesta fue inmediata y los buques en las cercanías participaron eficazmente.Pero, las dudas están vivas, las dudas afloran y las interrogantes tienen que ser contestadas con el único fin de que no se vuelvan a repetir.Lo más sorprendente de todo esto, de ahí las dudas, es que Chile dentro del organigrama de la Organización Marítima Internacional ( OMI ) ocupa un lugar destacado ostentando la Presidencia del Subcomité de Radiocomunicaciones, Búsqueda y Salvamento ( Comsar ).El Faro de Hércules y uno de sus rescatadores, el pesquero Saint Pierre, no figuran actualizados en la Base de Datos del Sistema Mundial de Socorro de la Unión Internacional de Telecomunicaciones ( UIT ).Todo ello nos lleva a pensar que un hecho tan relevante y de vital importancia para la coordinación de los salvamentos, ayude a potenciar las dudas sobre los sistemas de seguridad a bordo de los buques de pesca chilenos.Algo falla en la Administración Marítima de Chile.
SINTRISAN DICE : TAPAR EL SOL CON UN DEDO, HEMOS DENUNCIADO ESTOS Y OTROS GARRAFALES DESCUIDOS A LA AUTORIDAD CORRESPONDIENTE, HEMOS ENCONTRADO SOLO BARRERAS BURROCRATICAS, CERO SOLUCION REAL... NUESTRAS DENUNCIAS SON NUESTROS MEDIOS DE PRUEBA DE LA FALENCIA DE LAS AUTORIDADES...
sábado, 26 de febrero de 2011
Última información. LISTADO DE 38 NOMBRES DE RESCATADOS DE NAUFRAGIO DE BUQUE FACTORÍA "FARO DE HÉRCULES"
Con respecto al naufragio del Pesquero de Alta Mar “Faro de Hércules” de la empresa PescaChile que se encontraba a 238 millas (440 kilometros) al NW de Punta Arenas, la Autoridad Marítima informa lo siguiente:1. La embarcación “Faro de Hércules” llevaba una tripulación compuesta por 42 personas.2. Hasta el momento se ha rescatado 38 personas las que están a bordo de los buques que participan en las tareas de búsqueda. Los tripulantes rescatados hasta el momento son
:1 BARRERA RECABARREN, ALBERTO OCTAVIO
2 CALDERON VELASQUEZ, DANILO ESTEBAN
3 QUILAPAN LIENLAF, FABIAN ANDRES
4 ALVAREZ AGUILAR, IVAN ALEJANDRO
5 CAMPOS GUEICHA, PATRICIO ENRIQUE
6 TORRES MANSILLA, JUVENAL GASTON
7 GONZÁLEZ RIQUELME, RICARDO HAROLDO
8 NONQUE SOTO, DOMINGO MALAYO
9 OJEDA VERA, VICTOR HUGO
10 REYES CABRERA, PEDRO MARIO
11 ULLOA SAEZ, ROBERTO ANDRES
12 TENORIO SANTANA, JUAN NICANOR
13 ARJEL RIOS, ALBERTO ERVIN
14 RIVAL BARRIENTOS, MANUEL ALEJANDRO
15 ESPINOZA PACHECO, ALEX PATRICIO
16 VELOSO VELOSO, VICTOR HUGO
17 QUIJADA VERGARA, FRANCISCO MAXIMILIANO
18 PAREDES VERA, JUAN CARLOS
19 FLORES ALMONACID , ROBERT OSVALDO
20 SOBARZO ALMONACID, YONHY WLADIMIR
21 MANCILLA ULLOA, JAIME ANDRES
22 DOMINGUEZ RODRIGUEZ, JULIO HUMBERTO
23 DE LA ROSA TOLEDO, JORGE ARTURO
24 ARTIGAS MALDONADO, PEDRO JUAN
25 HUANEL SALDIVIA, LUIS ALFREDO
26 DIAZ MENDOZA, JAVIER ALFONSO
27 MARTIN CAYO, NELSON DARIO
28 BARRIGA RECABARREN, MARIO ALBERTO
29 BALLADARES FRIAS, JORGE DANIEL
30 VERA CARVAJAL, ANDRES ALEJANDRO
31 VASQUEZ ESPINOZA, RUBEN RAUL
32 MARTINEZ CABRERA, JUAN MARCELO
33 IGOR IGOR, JUAN CARLOS
34 PANERAS ZUÑIGA, CARLOS ALBERTO
35 CALBUYAHUE AGURTO, NESTOR MANUEL
36 SANPEDRO ONTEAGUDO MANUEL ANGEL
37 SEIJAS SANTOS JOSE ANTONIO
38 VILLARROEL ASCENSIO ALEX PATRICIO
3. En la zona se encuentran operando tres buques de la Armada, los cuales serán apoyados con otras tres unidades que ya zarparon desde sus puertos base. Además, se encuentran colaborando los buques mercantes el “BW SEINE” y la Motonave “AZTEC MAIDEN” y el pesquero coreano “EUNHAEMO”
4. Aparte del operativo marítimo se está efectuando una rebusca aérea la que está siendo realizado por un helicóptero y dos aviones navales, más el apoyo del avión civil Twin Otter.Se informa a la opinión pública que la Armada de Chile se encuentra trabajando arduamente en la búsqueda y rescate de los tripulantes y apenas se maneje mayores antecedentes del accidente se difundirá a los medios de comunicación.La Autoridad marítima ha iniciado la investigación para conocer las razones por las cuales se habría producido el accidente.
sintrisan dice : damos gracias a Dios que la tragedia no alcanzo a toda la tripulación, nos sumamos al luto de las familias de compañeros desaparecidos, quien mejor que nosotros sabemos de la congoja de llevar un funeral sin tu ser querido...tan solo su ropa,tan solo unas fotos.... hacemos desde ya un llamado a quienes legislan para que hagan una revision hacerca de las personas que desaparecen en el mar.....tenemos muchas tareas que cumplir .... mucho que caminar....
Con respecto al naufragio del Pesquero de Alta Mar “Faro de Hércules” de la empresa PescaChile que se encontraba a 238 millas (440 kilometros) al NW de Punta Arenas, la Autoridad Marítima informa lo siguiente:1. La embarcación “Faro de Hércules” llevaba una tripulación compuesta por 42 personas.2. Hasta el momento se ha rescatado 38 personas las que están a bordo de los buques que participan en las tareas de búsqueda. Los tripulantes rescatados hasta el momento son
:1 BARRERA RECABARREN, ALBERTO OCTAVIO
2 CALDERON VELASQUEZ, DANILO ESTEBAN
3 QUILAPAN LIENLAF, FABIAN ANDRES
4 ALVAREZ AGUILAR, IVAN ALEJANDRO
5 CAMPOS GUEICHA, PATRICIO ENRIQUE
6 TORRES MANSILLA, JUVENAL GASTON
7 GONZÁLEZ RIQUELME, RICARDO HAROLDO
8 NONQUE SOTO, DOMINGO MALAYO
9 OJEDA VERA, VICTOR HUGO
10 REYES CABRERA, PEDRO MARIO
11 ULLOA SAEZ, ROBERTO ANDRES
12 TENORIO SANTANA, JUAN NICANOR
13 ARJEL RIOS, ALBERTO ERVIN
14 RIVAL BARRIENTOS, MANUEL ALEJANDRO
15 ESPINOZA PACHECO, ALEX PATRICIO
16 VELOSO VELOSO, VICTOR HUGO
17 QUIJADA VERGARA, FRANCISCO MAXIMILIANO
18 PAREDES VERA, JUAN CARLOS
19 FLORES ALMONACID , ROBERT OSVALDO
20 SOBARZO ALMONACID, YONHY WLADIMIR
21 MANCILLA ULLOA, JAIME ANDRES
22 DOMINGUEZ RODRIGUEZ, JULIO HUMBERTO
23 DE LA ROSA TOLEDO, JORGE ARTURO
24 ARTIGAS MALDONADO, PEDRO JUAN
25 HUANEL SALDIVIA, LUIS ALFREDO
26 DIAZ MENDOZA, JAVIER ALFONSO
27 MARTIN CAYO, NELSON DARIO
28 BARRIGA RECABARREN, MARIO ALBERTO
29 BALLADARES FRIAS, JORGE DANIEL
30 VERA CARVAJAL, ANDRES ALEJANDRO
31 VASQUEZ ESPINOZA, RUBEN RAUL
32 MARTINEZ CABRERA, JUAN MARCELO
33 IGOR IGOR, JUAN CARLOS
34 PANERAS ZUÑIGA, CARLOS ALBERTO
35 CALBUYAHUE AGURTO, NESTOR MANUEL
36 SANPEDRO ONTEAGUDO MANUEL ANGEL
37 SEIJAS SANTOS JOSE ANTONIO
38 VILLARROEL ASCENSIO ALEX PATRICIO
3. En la zona se encuentran operando tres buques de la Armada, los cuales serán apoyados con otras tres unidades que ya zarparon desde sus puertos base. Además, se encuentran colaborando los buques mercantes el “BW SEINE” y la Motonave “AZTEC MAIDEN” y el pesquero coreano “EUNHAEMO”
4. Aparte del operativo marítimo se está efectuando una rebusca aérea la que está siendo realizado por un helicóptero y dos aviones navales, más el apoyo del avión civil Twin Otter.Se informa a la opinión pública que la Armada de Chile se encuentra trabajando arduamente en la búsqueda y rescate de los tripulantes y apenas se maneje mayores antecedentes del accidente se difundirá a los medios de comunicación.La Autoridad marítima ha iniciado la investigación para conocer las razones por las cuales se habría producido el accidente.
sintrisan dice : damos gracias a Dios que la tragedia no alcanzo a toda la tripulación, nos sumamos al luto de las familias de compañeros desaparecidos, quien mejor que nosotros sabemos de la congoja de llevar un funeral sin tu ser querido...tan solo su ropa,tan solo unas fotos.... hacemos desde ya un llamado a quienes legislan para que hagan una revision hacerca de las personas que desaparecen en el mar.....tenemos muchas tareas que cumplir .... mucho que caminar....
LA PRENSA AUSTRAL
Dos de los sobrevivientes y un marino faltante serían magallánicos Cuatro tripulantes desaparecen al hundirse un buque de Pesca ChileBuque espinelero “Faro de Hércules” había zarpado el pasado 3 de febrero a faenas de captura de merluza.
Al menos tres magallánicos figuran entre los miembros de la dotación del buque pesquero de alta mar “Faro de Hércules”, el cual naufragó en la tarde del jueves en las cercanías del Golfo Trinidad, a unos 440 kilómetros al noroeste de Punta Arenas. El navío, de los registros de la empresa Pesca Chile, había zarpado el pasado 3 de febrero desde Punta Arenas con una dotación de 42 personas a bordo a cumplir faenas de extracción de merluza. El “Faro de Hércules”, de bandera chilena, tiene 52,6 metros de largo y 9,5 de ancho. Este buque espinelero fue incorporado en 1992 a la flota de Pesca Chile, en la que cumplía incursiones de pesca que suelen extenderse de 60 a 90 días. Sin embargo, esta última operación se vería interrumpida producto de las adversas condiciones climáticas imperantes. De acuerdo a datos aportados por la autoridad marítima, en la tarde del día 24 el “Faro de Hércules” debió afrontar vientos de 20 a 30 nudos (37 a 55,5 kilómetros por hora) y con rachas de 40 nudos (74 kilómetros). En esta situación, el oleaje del sector habría constituido el principal problema, con olas de 7 metros de altura. Ante estas condiciones la nave zozobraría y con las mismas dificultades se habrían enfrentado los tripulantes para hacer abandono de la misma en las balsas salvavidas del pesquero. De acuerdo al reporte meteorológico, dichas condiciones recién habrían calmado ayer a las 17 horas. Alerta marítima Según lo informado por la IIIª Zona Naval, a las 19,15 horas del jueves la Armada recibió una señal de auxilio automática por parte de sus radioestaciones marítimas de Talcahuano y Puerto Montt, indicando la posición del buque. De inmediato, el Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate Marítimo de Punta Arenas dispuso el zarpe de las lanchas de servicio general Punta Arenas y Puerto Natales, además del patrullero Cabrales. Esa noche también salió un avión P-111 de exploración aeronaval el cual, pese a las malas condiciones meteorológicas, detectó una balsa salvavidas. Paralelamente se desvió de ruta al buque tanque panameño BW Seine y a la motonave filipina Aztec Maiden, por ser los más cercanos al sector, para apoyar las tareas de rebusca. Pesca Chile hizo lo propio disponiendo el regreso de sus pesqueros Puerto Williams y Chomapi Maru. Ayer a primera hora, la Armada dispuso además el apoyo de un avión naval C-295, su helicóptero Douphin y un avión Twin Otter de Aerovías Dap. Este último salió a las 8,50 horas rumbo a Natales para hacer combustible y seguir hacia el sector donde se avistó la balsa para ayudar al avistamiento de los náufragos. 38 rescatados Pasadas las 14 horas, luego que la empresa armadora empezara a notificar a los familiares de cada marino sobre el accidente ocurrido, la Armada de Chile confirmaba los nombres de los 38 sobrevivientes que habían sido rescatados en cuatro de las balsas salvavidas (ver listado aparte). El comandante en jefe de la IIIª Zona Naval, contralmirante Rafael González, informó que se encontraron seis balsas más otros artículos menores del buque. Agregó que la rebusca se centra en las cercanías del Golfo Trinidad, en la posición exacta donde el buque tuvo la emergencia y de ahí por lo menos 10 millas a la redonda. Se trata de un área vastamente extensa, que se ubica prácticamente en pleno océano a unas 12 millas (22,2 kilómetros) de la costa (isla Madre de Dios). El oficial refirió que se están tomando todas las medidas que corresponden a una emergencia como ésta, se han enviado medios aéreos -un helicóptero y dos aviones-, viene el buque Piloto Pardo con un helicóptero navegando desde Talcahuano. Indicó que se desconocen las causas del siniestro y esperan tener información más oficial una vez que los tripulantes, incluido el capitán, arriben a Punta Arenas, lo que se podría dar hoy o mañana. Los rescatados seguían a bordo de dos buques, un mercante y un pesquero, y algunos serían trasladados a las unidades navales. Su traslado se efectuaría completamente por vía marítima. Como en toda emergencia en el mar, anunció que habrá una investigación sumaria para lo cual se constituirá el fiscal marítimo una vez que recalen las naves con los náufragos. Acerca de cuándo tendrán determinadas las causas del siniestro, indicó que eso dependerá del sumario. Desaparecidos Al cierre de esta información, todo el esfuerzo marítimo se abocaba en poder encontrar a las cuatro personas que se mantenían desaparecidas. Estas fueron identificadas como: Rubén Espinoza Scanu (40), Patricio Jiménez Zúñiga (43), Eduardo Andrade Lara (36) y Guillermo Cáceres Montenegro (34). Ayer trascendió que el primero de los marinos faltantes es magallánico. También lo serían el capitán del buque, Alberto Octavio Barrera Recabarren y Jorge Arturo De la Rosa Toledo. Aun cuando no hay nada oficial referido a las causas del naufragio, no se descartaría una eventual negligencia de los oficiales de puente al encontrarse navegando en una zona riesgosa. Por otro lado, los tripulantes desaparecidos corresponderían a personal de máquina que generalmente cumple la guardia en la parte baja del navío, en el fondo del casco. Tampoco se descartaría que los marinos pudieran encontrarse en el casco y que el pesquero vaya a la deriva. Al respecto, una señal inquietante sería que los restos náufragos no pudieron volver a ser avistados ayer en la rebusca, por lo que las esperanzas y principales esfuerzos se centran en esta tarea.
SINTRISAN DICE : CUANTO CUESTA UNA VIDA , O MEJOR DICHO POR CUANTO SALES A ARRIESGAR TU VIDA , POR CUANTO ESTAS TASANDO TU VIDA, POR 200 ..300.. 500 MENSUALES,¿ VALE LA PENA? ¿NO ESTAS DEMASIADO BARATO? CUANTAS VECES HEMOS ESTADO EN ESAS CONDICIONES AGUANTANDO, NAVEGANDO ATRAVESADOS PARA PUERTO O PARA ZONA, Y EL BARCO CON EL MISMO ANDAR , ALGUNOS PILOTOS Y CAPITANES SE CREEN INVENSIBLES, EN UNA REUNION PIDIENDO MEJORAS EN LA PESQUERA SEÑALABAMOS ESTAS SITUACIONES Y NOS MIRAN COMO QUE NUNCA IBA A PASAR, PORQUE SON GRANDES BARCOS, LOS MEJORES, MEJOR TECNOLOGIA,MEJOR EQUIPOS ETC..ETC.. Y NUNCA RECONOCEN EL PODER DE LA NATURALEZA, CLARO SI DESDE UN COMPUTADORES FACIL DECIR NAVEGA PARA ALLÁ, SALE MAS AFUERA, , NUNCA SE HAN MOJADO NI LAS MANOS CON AGUA SALADA, Y OTROS YA LO OLVIDARON ,OTROS NISIQUIERA ASOMARON LA NARIZ A LA MOCHA, (DIRIGENTES), Y HABLAN DE QUE EN EL SUR SOLAMENTE LAS CONDICIONES SON EXTREMAS, PERO NUNCA HAN ESTADO ALLI, A DONDE VAMOS AÑO AÑO A ARRIESGAR NUESTRO PELLEJO, SIN UN MISERABLE BUEN BOTIQUIN NI UN PARAMEDICO A BORDO, MUCHOS DE NOSOTROS HEMOS ESTADO EN ESTE TIPO DE SITUACIONES,,, VAMOS TE INVITO ... PIENSA.. UNETE....LUEGO ACTUA...
Dos de los sobrevivientes y un marino faltante serían magallánicos Cuatro tripulantes desaparecen al hundirse un buque de Pesca ChileBuque espinelero “Faro de Hércules” había zarpado el pasado 3 de febrero a faenas de captura de merluza.
Al menos tres magallánicos figuran entre los miembros de la dotación del buque pesquero de alta mar “Faro de Hércules”, el cual naufragó en la tarde del jueves en las cercanías del Golfo Trinidad, a unos 440 kilómetros al noroeste de Punta Arenas. El navío, de los registros de la empresa Pesca Chile, había zarpado el pasado 3 de febrero desde Punta Arenas con una dotación de 42 personas a bordo a cumplir faenas de extracción de merluza. El “Faro de Hércules”, de bandera chilena, tiene 52,6 metros de largo y 9,5 de ancho. Este buque espinelero fue incorporado en 1992 a la flota de Pesca Chile, en la que cumplía incursiones de pesca que suelen extenderse de 60 a 90 días. Sin embargo, esta última operación se vería interrumpida producto de las adversas condiciones climáticas imperantes. De acuerdo a datos aportados por la autoridad marítima, en la tarde del día 24 el “Faro de Hércules” debió afrontar vientos de 20 a 30 nudos (37 a 55,5 kilómetros por hora) y con rachas de 40 nudos (74 kilómetros). En esta situación, el oleaje del sector habría constituido el principal problema, con olas de 7 metros de altura. Ante estas condiciones la nave zozobraría y con las mismas dificultades se habrían enfrentado los tripulantes para hacer abandono de la misma en las balsas salvavidas del pesquero. De acuerdo al reporte meteorológico, dichas condiciones recién habrían calmado ayer a las 17 horas. Alerta marítima Según lo informado por la IIIª Zona Naval, a las 19,15 horas del jueves la Armada recibió una señal de auxilio automática por parte de sus radioestaciones marítimas de Talcahuano y Puerto Montt, indicando la posición del buque. De inmediato, el Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate Marítimo de Punta Arenas dispuso el zarpe de las lanchas de servicio general Punta Arenas y Puerto Natales, además del patrullero Cabrales. Esa noche también salió un avión P-111 de exploración aeronaval el cual, pese a las malas condiciones meteorológicas, detectó una balsa salvavidas. Paralelamente se desvió de ruta al buque tanque panameño BW Seine y a la motonave filipina Aztec Maiden, por ser los más cercanos al sector, para apoyar las tareas de rebusca. Pesca Chile hizo lo propio disponiendo el regreso de sus pesqueros Puerto Williams y Chomapi Maru. Ayer a primera hora, la Armada dispuso además el apoyo de un avión naval C-295, su helicóptero Douphin y un avión Twin Otter de Aerovías Dap. Este último salió a las 8,50 horas rumbo a Natales para hacer combustible y seguir hacia el sector donde se avistó la balsa para ayudar al avistamiento de los náufragos. 38 rescatados Pasadas las 14 horas, luego que la empresa armadora empezara a notificar a los familiares de cada marino sobre el accidente ocurrido, la Armada de Chile confirmaba los nombres de los 38 sobrevivientes que habían sido rescatados en cuatro de las balsas salvavidas (ver listado aparte). El comandante en jefe de la IIIª Zona Naval, contralmirante Rafael González, informó que se encontraron seis balsas más otros artículos menores del buque. Agregó que la rebusca se centra en las cercanías del Golfo Trinidad, en la posición exacta donde el buque tuvo la emergencia y de ahí por lo menos 10 millas a la redonda. Se trata de un área vastamente extensa, que se ubica prácticamente en pleno océano a unas 12 millas (22,2 kilómetros) de la costa (isla Madre de Dios). El oficial refirió que se están tomando todas las medidas que corresponden a una emergencia como ésta, se han enviado medios aéreos -un helicóptero y dos aviones-, viene el buque Piloto Pardo con un helicóptero navegando desde Talcahuano. Indicó que se desconocen las causas del siniestro y esperan tener información más oficial una vez que los tripulantes, incluido el capitán, arriben a Punta Arenas, lo que se podría dar hoy o mañana. Los rescatados seguían a bordo de dos buques, un mercante y un pesquero, y algunos serían trasladados a las unidades navales. Su traslado se efectuaría completamente por vía marítima. Como en toda emergencia en el mar, anunció que habrá una investigación sumaria para lo cual se constituirá el fiscal marítimo una vez que recalen las naves con los náufragos. Acerca de cuándo tendrán determinadas las causas del siniestro, indicó que eso dependerá del sumario. Desaparecidos Al cierre de esta información, todo el esfuerzo marítimo se abocaba en poder encontrar a las cuatro personas que se mantenían desaparecidas. Estas fueron identificadas como: Rubén Espinoza Scanu (40), Patricio Jiménez Zúñiga (43), Eduardo Andrade Lara (36) y Guillermo Cáceres Montenegro (34). Ayer trascendió que el primero de los marinos faltantes es magallánico. También lo serían el capitán del buque, Alberto Octavio Barrera Recabarren y Jorge Arturo De la Rosa Toledo. Aun cuando no hay nada oficial referido a las causas del naufragio, no se descartaría una eventual negligencia de los oficiales de puente al encontrarse navegando en una zona riesgosa. Por otro lado, los tripulantes desaparecidos corresponderían a personal de máquina que generalmente cumple la guardia en la parte baja del navío, en el fondo del casco. Tampoco se descartaría que los marinos pudieran encontrarse en el casco y que el pesquero vaya a la deriva. Al respecto, una señal inquietante sería que los restos náufragos no pudieron volver a ser avistados ayer en la rebusca, por lo que las esperanzas y principales esfuerzos se centran en esta tarea.
SINTRISAN DICE : CUANTO CUESTA UNA VIDA , O MEJOR DICHO POR CUANTO SALES A ARRIESGAR TU VIDA , POR CUANTO ESTAS TASANDO TU VIDA, POR 200 ..300.. 500 MENSUALES,¿ VALE LA PENA? ¿NO ESTAS DEMASIADO BARATO? CUANTAS VECES HEMOS ESTADO EN ESAS CONDICIONES AGUANTANDO, NAVEGANDO ATRAVESADOS PARA PUERTO O PARA ZONA, Y EL BARCO CON EL MISMO ANDAR , ALGUNOS PILOTOS Y CAPITANES SE CREEN INVENSIBLES, EN UNA REUNION PIDIENDO MEJORAS EN LA PESQUERA SEÑALABAMOS ESTAS SITUACIONES Y NOS MIRAN COMO QUE NUNCA IBA A PASAR, PORQUE SON GRANDES BARCOS, LOS MEJORES, MEJOR TECNOLOGIA,MEJOR EQUIPOS ETC..ETC.. Y NUNCA RECONOCEN EL PODER DE LA NATURALEZA, CLARO SI DESDE UN COMPUTADORES FACIL DECIR NAVEGA PARA ALLÁ, SALE MAS AFUERA, , NUNCA SE HAN MOJADO NI LAS MANOS CON AGUA SALADA, Y OTROS YA LO OLVIDARON ,OTROS NISIQUIERA ASOMARON LA NARIZ A LA MOCHA, (DIRIGENTES), Y HABLAN DE QUE EN EL SUR SOLAMENTE LAS CONDICIONES SON EXTREMAS, PERO NUNCA HAN ESTADO ALLI, A DONDE VAMOS AÑO AÑO A ARRIESGAR NUESTRO PELLEJO, SIN UN MISERABLE BUEN BOTIQUIN NI UN PARAMEDICO A BORDO, MUCHOS DE NOSOTROS HEMOS ESTADO EN ESTE TIPO DE SITUACIONES,,, VAMOS TE INVITO ... PIENSA.. UNETE....LUEGO ACTUA...
TERRA COLOMBIA.
Crisis del jurel: trabajadores culpan de los despidos a "ley fracasada"26 de Febrero de 2011 • 05:00hs
TALCAHUANO.- En contra de la ley de Límites Máximos de Captura por Armador dirigen sus críticas las plantas de proceso para el consumo humano del Biobío asociadas en Pymepes, argumentando que mantener la asignación de cuotas al sector industrial de manera gratuita ha sido un gran error.
Enrique González, presidente de la Asociación que agrupa a las plantas de proceso para el consumo humano del Biobío, Pymepes, señaló que hoy es el tiempo de los que "con poco hacen mucho", en alusión a las plantas pymes de proceso que no cuentan con acceso a los recursos, sin embargo, su expertiz está en dar valor agregado a la materia prima.
"Hoy el Gobierno tiene la oportunidad de convertir a Chile en una potencia alimentaria, permitiendo el acceso a los recursos a emprendedores con visión de futuro en la nueva ley", dijo González en alusión al proyecto de ley que remplazará la LMCA y que está elaborando el Ejecutivo.
González agregó que: "La crisis del jurel y los despidos de la industria son consecuencia de una ley fracasada que ha traído crisis tras crisis", recordando que el sector Pyme al cual representa ha decrecido un 67% en la Región del Biobío, esto desde el 2001, año en que entró en vigencia le LMCA.
Asimismo, recordó que las Pymes pesqueras asociadas en Pymepes pueden convertirse en empresas vigorosas y generar sobre mil empleos directos en el Biobío. "Tenemos estudios que avalan nuestra capacidad de proceso, contamos con certificaciones para exportar nuestros productos a mercados muy exigentes como el europeo y así lo hacemos, pero sin acceso a los recursos estamos condenados a desaparecer", reveló González.
El dirigente argumentó además, que el Presidente Piñera comprometió en su plan de Gobierno que durante su mandato no habría ninguna nueva política, ley o reglamento que no sea evaluada previamente según su impacto en las Pymes, por eso en Pymepes esperan conocer los detalles del proyecto que prepara el Gobierno, para analizar cómo este beneficiaría a las Pymes que hoy no pueden acceder a la materia prima. "Hoy las Pymes del rubro podemos revertir la crisis pesquera y laboral que vive el sector, nuestras plantas pueden generar sobre mil empleos directos con el mínimo de recursos", aseveró González.
Cabe señalar que Pymepes se reunirá el lunes con el Ministro de Economía para analizar soluciones para el sector Pyme, oportunidad en la que pretenden conocer si el proyecto de ley contempla la licitación de las cuotas, hecho que permitiría el ingreso a nuevos actores a la actividad pesquera.
SINTRISAN DICE : COINCIDIMOS CON ESTA APRECIACIÓN DE LA LEY DEL HAMBRE, PERDON LEY DE PESCA...
Crisis del jurel: trabajadores culpan de los despidos a "ley fracasada"26 de Febrero de 2011 • 05:00hs
TALCAHUANO.- En contra de la ley de Límites Máximos de Captura por Armador dirigen sus críticas las plantas de proceso para el consumo humano del Biobío asociadas en Pymepes, argumentando que mantener la asignación de cuotas al sector industrial de manera gratuita ha sido un gran error.
Enrique González, presidente de la Asociación que agrupa a las plantas de proceso para el consumo humano del Biobío, Pymepes, señaló que hoy es el tiempo de los que "con poco hacen mucho", en alusión a las plantas pymes de proceso que no cuentan con acceso a los recursos, sin embargo, su expertiz está en dar valor agregado a la materia prima.
"Hoy el Gobierno tiene la oportunidad de convertir a Chile en una potencia alimentaria, permitiendo el acceso a los recursos a emprendedores con visión de futuro en la nueva ley", dijo González en alusión al proyecto de ley que remplazará la LMCA y que está elaborando el Ejecutivo.
González agregó que: "La crisis del jurel y los despidos de la industria son consecuencia de una ley fracasada que ha traído crisis tras crisis", recordando que el sector Pyme al cual representa ha decrecido un 67% en la Región del Biobío, esto desde el 2001, año en que entró en vigencia le LMCA.
Asimismo, recordó que las Pymes pesqueras asociadas en Pymepes pueden convertirse en empresas vigorosas y generar sobre mil empleos directos en el Biobío. "Tenemos estudios que avalan nuestra capacidad de proceso, contamos con certificaciones para exportar nuestros productos a mercados muy exigentes como el europeo y así lo hacemos, pero sin acceso a los recursos estamos condenados a desaparecer", reveló González.
El dirigente argumentó además, que el Presidente Piñera comprometió en su plan de Gobierno que durante su mandato no habría ninguna nueva política, ley o reglamento que no sea evaluada previamente según su impacto en las Pymes, por eso en Pymepes esperan conocer los detalles del proyecto que prepara el Gobierno, para analizar cómo este beneficiaría a las Pymes que hoy no pueden acceder a la materia prima. "Hoy las Pymes del rubro podemos revertir la crisis pesquera y laboral que vive el sector, nuestras plantas pueden generar sobre mil empleos directos con el mínimo de recursos", aseveró González.
Cabe señalar que Pymepes se reunirá el lunes con el Ministro de Economía para analizar soluciones para el sector Pyme, oportunidad en la que pretenden conocer si el proyecto de ley contempla la licitación de las cuotas, hecho que permitiría el ingreso a nuevos actores a la actividad pesquera.
SINTRISAN DICE : COINCIDIMOS CON ESTA APRECIACIÓN DE LA LEY DEL HAMBRE, PERDON LEY DE PESCA...
jueves, 24 de febrero de 2011
24 February, 2011
Mar interior de Chiloé: ¿Un Mar Muerto?, por Héctor Kol
Por HÉCTOR KOL
Fuente: EL CLARIN
En Febrero de este año, el World Resources Institute (WRI) publicó un “Mapa Interactivo” mundial donde identificó 762 áreas costeras afectadas por eutrofización y/o hipoxia, es decir, sitios donde el ambiente acuático presentaba exceso de nutrientes y/o ausencia de oxígeno para permitir la existencia de la vida.
La identificación de estos sitios se basó en una revisión bibliográfica ejecutada por el Dr. Robert Díaz, miembro del equipo del WRI [1] que ubicó en Chile a un sitio afectado por hipoxia: el Fiordo Pillán, en la Carretera Austral de la X Región de Los Lagos, de acuerdo a los resultados de una investigación ejecutada en los fiordos Reñihué y Pillán por el Dr. Sandor Mulsow, de la Universidad Austral de Chile.
Los resultados de tal investigación han permitido que Chile aparezca en el Mapa de la WRI, pues ambos sistemas (interconectados entre sí) alcanzaron un alto nivel de degradación y de pérdida casi absoluta de la diversidad marina por la acumulación de heces y de restos de alimentos para salmones que se acumularon en el sedimento bajo las balsas-jaulas, entraron en descomposición y consumieron, finalmente, el oxígeno del agua intersticial de los sedimentos, imposibilitando la vida.
Sin embargo, el Fiordo Pillán NO ES el único lugar donde se manifiestan las condiciones de degradación ambiental que reúnen aquellas localidades que juntó la WRI en el Mapa citado: los fiordos Reñihué y Pillán son los únicos sobre los que se han publicado las investigaciones realizadas, pero falta aún la publicación de otros resultados y la reunión de las evidencias, manifestadas en diversos puntos del Mar Interior de Chiloé (Seno del Reloncaví más Golfo de Ancud) que apuntan a que este sistema marino, de extraordinaria importancia científica, avanza hacia la conversión en un Mar Muerto. Es decir, el que no se hayan materializado aún investigaciones y/o publicaciones sobre otros sitios hipóxicos en el Mar interior de Chiloé, no significa que no existan.
La degradación que causó la Industria Salmonera, amparada por normas legales que generó su red de influencias políticas y la tolerancia de un Estado salmonero que le permitió todos sus abusos ambientales y sociales y le subsidió cada uno de sus caprichos, no sólo ha sido medida en los Fiordos Reñihué-Pillán, sino que el mismo Mulsow se apresta a publicar los resultados del estudio ejecutado en el Estuario del Reloncaví (X Región de Los Lagos) donde las condiciones de hipoxia en el medio acuático marino serían similares a las encontradas en Reñihué-Pillán: el oxígeno desaparece en el sedimento marino apenas entre los dos y tres MILÍMETROS de profundidad [2].
La pregunta, entonces, es si existe la posibilidad de que otros sectores se encuentren en iguales niveles de deterioro ambiental y si esos sectores pueden señalar la presencia de un estado de defunción del Mar Interior de Chiloé.
La respuesta a ambas preguntas es SI.
Sólo en el Seno del Reloncaví, existen dos sectores extraordinariamente intervenidos por la actividad acuícola (salmonicultura y miticultura) en magnitudes que deben haber superado con largueza las capacidades de respuesta del medio acuático marino (“capacidades de carga”) a los desechos orgánicos y químicos que genera fundamentalmente la salmonicultura intensiva: Canal Caicaén e Isla Puluqui, en la Comuna de Calbuco, al oeste de Puerto Montt.
En ambos sectores, el Estado chileno, a través de sus servicios públicos, entregó concesiones acuícolas a tasas irracionales que han terminado por ocupar casi el 100% del borde costero, donde no existe distancia apreciable entre concesiones salmoneras y entre concesiones salmoneras y de miticultura... ni entre concesiones para miticultura (cultivo de choritos).
Como se muestra en las figuras y mapas siguientes, los servicios estatales operaron con total irresponsabilidad para la entrega de concesiones en estos dos sectores en particular, donde sistemas SIN circulación de aguas fueron ocupados casi íntegramente por concesiones acuícolas. Tanto el Canal Caicaén (Mapa 1 y Figura 1) como los senos en la Isla Puluqui (Mapa 2), no tienen flujo de agua que permita, por ejemplo, la dispersión de los desechos orgánicos que genera la acuicultura y que se depositan sobre el fondo marino, posiblemente creando las condiciones de deterioro ya señaladas en los Fiordos Reñihué-Pillán y en el Estuario del Reloncaví.
Existen otras evidencias “administrativas” y empíricas que podrían sumarse a los resultados de las investigaciones de Mulsow y a las sospechas sobre el deterioro en el ambiente acuático de la Comuna de Calbuco.
Entre el Estuario del Reloncaví y los fiordos Reñihué-Pillán, estudiados por Mulsow en el año 2006, también fueron detectadas aguas pobres en oxigenación en el Fiordo Comau durante investigaciones ejecutadas por la Fundación HUINAY, emplazada en ese sistema [3]. La Fundación atribuyó este deterioro a las descargas orgánicas generadas por los distintos centros de producción salmonera instalados en el fiordo.
En el Golfo de Ancud, la misma Comisión Regional de Medioambiente de Los Lagos (hoy, SEA-Los Lagos) durante el año 2006 rechazó “ampliaciones de producción” en centros salmoneros de la Comuna de Dalcahue, en el centro de la Isla de Chiloé, por detectarse sedimentos “anaeróbicos” (es decir, con concentración CERO de oxígeno disuelto en el agua intersticial de los sedimentos marinos) bajo las balsas-jaulas de la empresa AGUAS CLARAS (filial de AQUACHILE). Igualmente, rechazó la ampliación de producción de otro centro de la misma empresa ubicado en Cochamó, en el Estuario del Reloncaví, por la presencia de aguas profundas pobres en oxígeno en el sitio de emplazamiento de las balsas-jaulas salmoneras [4].
Por otra parte, el equipo Técnico de la Subsecretaría de Pesca, que condujo un irregular y probablemente ilegal proceso de Zonificación Comunal de Uso del Borde Costero en la Comuna de Queilen, donde no se respetaron, entre otras cosas, los derechos a la participación de las comunidades huilliches locales, entregó un informe de “Diagnóstico” preliminar para la Comuna de Queilen, al sur de Dalcachue, donde se señalaban al menos dos centros de producción salmonera emplazados sobre sedimentos con condiciones “anaeróbicas”, según registros también del periodo 2005-2006 entregados por las propias empresas a los servicios de evaluación ambiental. El mismo fenómeno se repite en varios centros ubicados en la Región de Aysén.
Más recientemente, entre Julio del 2010 y Febrero del 2011, en las comunas de Quemchi, Queilen, Calbuco (Pargua), Hornopirén y en el Estuario del Reloncaví se han detectado “varamientos” de sardinas y de langostinos (ver Figura 2) pérdidas de producciones de mitílidos y muertes de otros recursos bentónicos que podrían ser una consecuencia del estado de degradación del medio acuático en el Mar Interior de Chiloé. En la mayoría de los casos, el Servicio Nacional de Pesca (SERNAPESCA) ha señalado que ha tomado “muestras” para ser sometidas a análisis de cuyos resultados nunca se han tenido noticias.
Las evidencias empíricas de un colapso ambiental que se registra en el Mar Interior de Chiloé siempre serán las únicas evidencias posibles de obtener ante el encubrimiento de tal crisis ambiental que realizan los servicios públicos y las empresas.
Aunque existe una Ley de Transparencia que debiera obligar a los Servicios del Estado a entregar la información que se les solicita, cuando se tiene el propósito de llegar a entender en qué estado se encuentra el ambiente acuático intervenido por la salmonicultura y/o la miticultura, cuando se les solicita a los municipios que hagan las preguntas respectivas, indefectiblemente se recurre a alguna excusa legal para impedir el acceso a la información.
La Ley de Transparencia se aplica sólo si las empresas quieren que se aplique y recurrentemente los servicios del Estado “aconsejan” a estas para que la información que se les ha solicitado sea clasificada como “confidencial” para poder negarla. Así ha ocurrido en Magallanes, en Aysén y en Queilen, donde el Servicio Nacional de Pesca, consultado por distintas organizaciones ambientalistas, indígenas y de la pesca artesanal respecto a información relativa a la salmonicultura, ha recurrido a la artimaña de la “confidencialidad de la información” para no entregar los antecedentes que se le solicitan aún siendo esta sólo de carácter administrativo y no productivo, por ejemplo respecto a superposiciones en solicitudes de acuicultura presentadas para la Región de Magallanes y donde se declaró “confidencial” una información sobre proyectos que ni siquiera han presentado sus respectivos documentos para ser evaluados ambientalmente.
¿Qué puede ser “confidencial” en un proyecto que ni siquiera existe y que sólo es una intención productiva?
El Mar Interior de Chiloé, uno de los 10 “mares interiores” que existen en el mundo, también sigue a merced de los servicios públicos que, por sobre todas las cosas, existen para proteger los intereses de las salmoneras.
La Asociación Indígena WENUMAPU de Queilen y dos comunidades huilliches elevaron, durante el año 2010, solicitudes de información meramente administrativa (vigencia de concesiones acuícolas en distintos sectores del borde costero comunal) que también SERNAPESCA declaró confidencial, tras la respectiva consulta a las empresas sobre las que se solicitaba información.
Nada ha cambiado en los mares australes del país.
El Estado Salmonero, con su Bancada salmonera en el Congreso Nacional tocando bajo la batuta del Senador Horvath y ahora potenciado con Intendentes salmoneros, Subsecretarios de Pesca salmoneros, Alcaldes salmoneros y manteniendo a los mismos funcionarios públicos salmoneros de los Gobiernos pasados en cargos claves, donde demostraron con amplitud su inoperancia en la crisis del virus ISA aún vigente, mantiene su indiferencia a la crisis ambiental que causó la entrega irracional de concesiones acuícolas que mantienen rodeada a la mítica Isla de Chiloé y a Chiloé Continental. El Estado Salmonero ahora se apresta a ocupar con cientos de balsas-jaulas los fiordos, senos y canales de Magallanes donde ya en el año 2008 se manifestó el virus ISA y otras características propias de una Industria tóxica y depredadora.
La crisis social que causó la salmonicultura, derribada por sus piojos y enfermedades, no será sino apenas una fracción de la gran crisis social que se generará cuando el Mar Interior de Chiloé termine por convertirse en un Mar Muerto, definitivamente sacrificado para que una actividad especulativo-financiera, como siempre lo fue la Industria Salmonera, llegara a materializarse.
Ciertamente, el Estado salmonero continúa... pero la resistencia TAMBIÉN.
Héctor Kol
Asesor en Acuicultura
Comunidad Pepiukelén de Pargua
Patagonia Chilena
Sin Represas…. Sin Salmoneras
Febrero del 2011.
SINTRISAN DICE: MANDAMOS UN SALUDO Y UN ABRAZO ESPECIAL A HECTOR KOL CON QUIEN TUVIMOS LA OPORTUNIDAD DE COMPARTIR UNA TARDE LLUVIOSA EN EL PUERTO EL AÑO PASADO, EN DONDE APRENDIMOS Y NOS MOSTRÒ SU TITANICA LABOR,LE MANDAMOS MUCHA ENERGÌA Y FUERZA PARA QUE LOGRE SUS OBJETIVOS QUE SON NADA MAS Y NADA MENOS DE TENER UN MUNDO MEJOR.......
Mar interior de Chiloé: ¿Un Mar Muerto?, por Héctor Kol
Por HÉCTOR KOL
Fuente: EL CLARIN
En Febrero de este año, el World Resources Institute (WRI) publicó un “Mapa Interactivo” mundial donde identificó 762 áreas costeras afectadas por eutrofización y/o hipoxia, es decir, sitios donde el ambiente acuático presentaba exceso de nutrientes y/o ausencia de oxígeno para permitir la existencia de la vida.
La identificación de estos sitios se basó en una revisión bibliográfica ejecutada por el Dr. Robert Díaz, miembro del equipo del WRI [1] que ubicó en Chile a un sitio afectado por hipoxia: el Fiordo Pillán, en la Carretera Austral de la X Región de Los Lagos, de acuerdo a los resultados de una investigación ejecutada en los fiordos Reñihué y Pillán por el Dr. Sandor Mulsow, de la Universidad Austral de Chile.
Los resultados de tal investigación han permitido que Chile aparezca en el Mapa de la WRI, pues ambos sistemas (interconectados entre sí) alcanzaron un alto nivel de degradación y de pérdida casi absoluta de la diversidad marina por la acumulación de heces y de restos de alimentos para salmones que se acumularon en el sedimento bajo las balsas-jaulas, entraron en descomposición y consumieron, finalmente, el oxígeno del agua intersticial de los sedimentos, imposibilitando la vida.
Sin embargo, el Fiordo Pillán NO ES el único lugar donde se manifiestan las condiciones de degradación ambiental que reúnen aquellas localidades que juntó la WRI en el Mapa citado: los fiordos Reñihué y Pillán son los únicos sobre los que se han publicado las investigaciones realizadas, pero falta aún la publicación de otros resultados y la reunión de las evidencias, manifestadas en diversos puntos del Mar Interior de Chiloé (Seno del Reloncaví más Golfo de Ancud) que apuntan a que este sistema marino, de extraordinaria importancia científica, avanza hacia la conversión en un Mar Muerto. Es decir, el que no se hayan materializado aún investigaciones y/o publicaciones sobre otros sitios hipóxicos en el Mar interior de Chiloé, no significa que no existan.
La degradación que causó la Industria Salmonera, amparada por normas legales que generó su red de influencias políticas y la tolerancia de un Estado salmonero que le permitió todos sus abusos ambientales y sociales y le subsidió cada uno de sus caprichos, no sólo ha sido medida en los Fiordos Reñihué-Pillán, sino que el mismo Mulsow se apresta a publicar los resultados del estudio ejecutado en el Estuario del Reloncaví (X Región de Los Lagos) donde las condiciones de hipoxia en el medio acuático marino serían similares a las encontradas en Reñihué-Pillán: el oxígeno desaparece en el sedimento marino apenas entre los dos y tres MILÍMETROS de profundidad [2].
La pregunta, entonces, es si existe la posibilidad de que otros sectores se encuentren en iguales niveles de deterioro ambiental y si esos sectores pueden señalar la presencia de un estado de defunción del Mar Interior de Chiloé.
La respuesta a ambas preguntas es SI.
Sólo en el Seno del Reloncaví, existen dos sectores extraordinariamente intervenidos por la actividad acuícola (salmonicultura y miticultura) en magnitudes que deben haber superado con largueza las capacidades de respuesta del medio acuático marino (“capacidades de carga”) a los desechos orgánicos y químicos que genera fundamentalmente la salmonicultura intensiva: Canal Caicaén e Isla Puluqui, en la Comuna de Calbuco, al oeste de Puerto Montt.
En ambos sectores, el Estado chileno, a través de sus servicios públicos, entregó concesiones acuícolas a tasas irracionales que han terminado por ocupar casi el 100% del borde costero, donde no existe distancia apreciable entre concesiones salmoneras y entre concesiones salmoneras y de miticultura... ni entre concesiones para miticultura (cultivo de choritos).
Como se muestra en las figuras y mapas siguientes, los servicios estatales operaron con total irresponsabilidad para la entrega de concesiones en estos dos sectores en particular, donde sistemas SIN circulación de aguas fueron ocupados casi íntegramente por concesiones acuícolas. Tanto el Canal Caicaén (Mapa 1 y Figura 1) como los senos en la Isla Puluqui (Mapa 2), no tienen flujo de agua que permita, por ejemplo, la dispersión de los desechos orgánicos que genera la acuicultura y que se depositan sobre el fondo marino, posiblemente creando las condiciones de deterioro ya señaladas en los Fiordos Reñihué-Pillán y en el Estuario del Reloncaví.
Existen otras evidencias “administrativas” y empíricas que podrían sumarse a los resultados de las investigaciones de Mulsow y a las sospechas sobre el deterioro en el ambiente acuático de la Comuna de Calbuco.
Entre el Estuario del Reloncaví y los fiordos Reñihué-Pillán, estudiados por Mulsow en el año 2006, también fueron detectadas aguas pobres en oxigenación en el Fiordo Comau durante investigaciones ejecutadas por la Fundación HUINAY, emplazada en ese sistema [3]. La Fundación atribuyó este deterioro a las descargas orgánicas generadas por los distintos centros de producción salmonera instalados en el fiordo.
En el Golfo de Ancud, la misma Comisión Regional de Medioambiente de Los Lagos (hoy, SEA-Los Lagos) durante el año 2006 rechazó “ampliaciones de producción” en centros salmoneros de la Comuna de Dalcahue, en el centro de la Isla de Chiloé, por detectarse sedimentos “anaeróbicos” (es decir, con concentración CERO de oxígeno disuelto en el agua intersticial de los sedimentos marinos) bajo las balsas-jaulas de la empresa AGUAS CLARAS (filial de AQUACHILE). Igualmente, rechazó la ampliación de producción de otro centro de la misma empresa ubicado en Cochamó, en el Estuario del Reloncaví, por la presencia de aguas profundas pobres en oxígeno en el sitio de emplazamiento de las balsas-jaulas salmoneras [4].
Por otra parte, el equipo Técnico de la Subsecretaría de Pesca, que condujo un irregular y probablemente ilegal proceso de Zonificación Comunal de Uso del Borde Costero en la Comuna de Queilen, donde no se respetaron, entre otras cosas, los derechos a la participación de las comunidades huilliches locales, entregó un informe de “Diagnóstico” preliminar para la Comuna de Queilen, al sur de Dalcachue, donde se señalaban al menos dos centros de producción salmonera emplazados sobre sedimentos con condiciones “anaeróbicas”, según registros también del periodo 2005-2006 entregados por las propias empresas a los servicios de evaluación ambiental. El mismo fenómeno se repite en varios centros ubicados en la Región de Aysén.
Más recientemente, entre Julio del 2010 y Febrero del 2011, en las comunas de Quemchi, Queilen, Calbuco (Pargua), Hornopirén y en el Estuario del Reloncaví se han detectado “varamientos” de sardinas y de langostinos (ver Figura 2) pérdidas de producciones de mitílidos y muertes de otros recursos bentónicos que podrían ser una consecuencia del estado de degradación del medio acuático en el Mar Interior de Chiloé. En la mayoría de los casos, el Servicio Nacional de Pesca (SERNAPESCA) ha señalado que ha tomado “muestras” para ser sometidas a análisis de cuyos resultados nunca se han tenido noticias.
Las evidencias empíricas de un colapso ambiental que se registra en el Mar Interior de Chiloé siempre serán las únicas evidencias posibles de obtener ante el encubrimiento de tal crisis ambiental que realizan los servicios públicos y las empresas.
Aunque existe una Ley de Transparencia que debiera obligar a los Servicios del Estado a entregar la información que se les solicita, cuando se tiene el propósito de llegar a entender en qué estado se encuentra el ambiente acuático intervenido por la salmonicultura y/o la miticultura, cuando se les solicita a los municipios que hagan las preguntas respectivas, indefectiblemente se recurre a alguna excusa legal para impedir el acceso a la información.
La Ley de Transparencia se aplica sólo si las empresas quieren que se aplique y recurrentemente los servicios del Estado “aconsejan” a estas para que la información que se les ha solicitado sea clasificada como “confidencial” para poder negarla. Así ha ocurrido en Magallanes, en Aysén y en Queilen, donde el Servicio Nacional de Pesca, consultado por distintas organizaciones ambientalistas, indígenas y de la pesca artesanal respecto a información relativa a la salmonicultura, ha recurrido a la artimaña de la “confidencialidad de la información” para no entregar los antecedentes que se le solicitan aún siendo esta sólo de carácter administrativo y no productivo, por ejemplo respecto a superposiciones en solicitudes de acuicultura presentadas para la Región de Magallanes y donde se declaró “confidencial” una información sobre proyectos que ni siquiera han presentado sus respectivos documentos para ser evaluados ambientalmente.
¿Qué puede ser “confidencial” en un proyecto que ni siquiera existe y que sólo es una intención productiva?
El Mar Interior de Chiloé, uno de los 10 “mares interiores” que existen en el mundo, también sigue a merced de los servicios públicos que, por sobre todas las cosas, existen para proteger los intereses de las salmoneras.
La Asociación Indígena WENUMAPU de Queilen y dos comunidades huilliches elevaron, durante el año 2010, solicitudes de información meramente administrativa (vigencia de concesiones acuícolas en distintos sectores del borde costero comunal) que también SERNAPESCA declaró confidencial, tras la respectiva consulta a las empresas sobre las que se solicitaba información.
Nada ha cambiado en los mares australes del país.
El Estado Salmonero, con su Bancada salmonera en el Congreso Nacional tocando bajo la batuta del Senador Horvath y ahora potenciado con Intendentes salmoneros, Subsecretarios de Pesca salmoneros, Alcaldes salmoneros y manteniendo a los mismos funcionarios públicos salmoneros de los Gobiernos pasados en cargos claves, donde demostraron con amplitud su inoperancia en la crisis del virus ISA aún vigente, mantiene su indiferencia a la crisis ambiental que causó la entrega irracional de concesiones acuícolas que mantienen rodeada a la mítica Isla de Chiloé y a Chiloé Continental. El Estado Salmonero ahora se apresta a ocupar con cientos de balsas-jaulas los fiordos, senos y canales de Magallanes donde ya en el año 2008 se manifestó el virus ISA y otras características propias de una Industria tóxica y depredadora.
La crisis social que causó la salmonicultura, derribada por sus piojos y enfermedades, no será sino apenas una fracción de la gran crisis social que se generará cuando el Mar Interior de Chiloé termine por convertirse en un Mar Muerto, definitivamente sacrificado para que una actividad especulativo-financiera, como siempre lo fue la Industria Salmonera, llegara a materializarse.
Ciertamente, el Estado salmonero continúa... pero la resistencia TAMBIÉN.
Héctor Kol
Asesor en Acuicultura
Comunidad Pepiukelén de Pargua
Patagonia Chilena
Sin Represas…. Sin Salmoneras
Febrero del 2011.
SINTRISAN DICE: MANDAMOS UN SALUDO Y UN ABRAZO ESPECIAL A HECTOR KOL CON QUIEN TUVIMOS LA OPORTUNIDAD DE COMPARTIR UNA TARDE LLUVIOSA EN EL PUERTO EL AÑO PASADO, EN DONDE APRENDIMOS Y NOS MOSTRÒ SU TITANICA LABOR,LE MANDAMOS MUCHA ENERGÌA Y FUERZA PARA QUE LOGRE SUS OBJETIVOS QUE SON NADA MAS Y NADA MENOS DE TENER UN MUNDO MEJOR.......
Escrito por resumen.cl
Martes, 22 de Febrero de 2011 20:25
"Descartamos, ocultamos información, declaramos caballa por jurel, anchoa por jurel, informamos pescar en zonas donde no lo habíamos hecho, todo bajo la presión de la industria, so pena de perder nuestros trabajos"
Ante la alarmante extinción de especies marinas, como la anchoveta, la sardina, la merluza y particularmente el jurel, el sindicato Nacional de Patrones de Pesca, en una declaración hecha llegar a Resumen, plantea que "los últimos informes de carácter Internacional (ORP) como nacional, indican el grave estado del jurel en Chile". Sin embargo, esto no sencibiliza a las autoridades que deberían implementar medidas reales para la recuperación de este recurso. Los Capitanes de Pesca explican que "la Ley General de Pesca Y Acuicultura, establece cuatro categorías para definir el estado de los recursos:investigación, estado incipiente, plena explotación y recuperación". Actualmente "el jurel, se encuentra en plena explotación", lo que significa que la especie está sana y sin peligro de colapsar, lo que constituye una aberración. Plantean que lo que "corresponde hacer es cambiar el jurel al estado de recuperación y establecer una veda de 3 a 5 años como lo define claramente la Ley". Pero "¿Cuál es la verdadera razón por la que no se toma esta drástica pero necesaria medida? Creemos que el gobierno no desea asumir el costo social que esta situación desencadenara, y que por otro lado está en juego la extracción que la industria no desea perder". "Cuando se establece el LMCA el 2001 (límites máximos de captura por armador, es decir, por dueño de embarcación), pasamos de extraer, de un poco más de 4 millones de toneladas, a una cuota de 1.400.000 toneladas, a objeto de asegurar la sustentabilidad del recurso. En este contexto, "la industria redujo la flota pesquera de 160 barcos a 50 barcos, generando la exoneración, en forma directa, de un poco más de 1800 trabajadores del personal embarcado, tripulantes, motoristas pilotos capitanes, además de quienes prestan servicios a la industria externamente"Así, explican, "las tripulaciones que quedan laborando se les somete, bajándole sus remuneraciones y obligándolos a descartar en zona de pesca. ¿Que significa esto? Que se debe seleccionar la pesca y descartar (botar al mar) la que no cumple los estándares exigidos por la administración de la industria. De esta forma en que se llega a puerto con 1.400.000 toneladas, pero en zona de pesca se matan y botan al agua más de 3.000.000 de toneladas".Mientras los Gobiernos de turno establecían cuotas de captura, los industriales impunemente botaban al mar la misma cantidad de jurel que se les permitía pescar, ya sea por que estaba muy pequeño o porque las artes de pesca (arrastre o cerco) los dañaban. Vale la pena preguntarse la opinión de los pescadores artesanales que fueron condenados a quedar con el 5% de toda la extracción del jurel. Los capitanes de pesca declaran que "a 9 años de aplicación de esta ley no tenemos recursos y los despidos van sobre los 3000. Nos atrevemos a decir que, junto con el jurel, nuestra profesión también se va a acabar... esta situación no va a cambiar mucho si se permiten pescar 330.000 toneladas de jurel para este 2011. Sabemos que la industria reestructurara su administración y operación a este nuevo escenario, y hará rentable el negocio sin que, lo que socialmente esto provoque, sea una preocupación para ellos"."Descartamos, ocultamos información, declaramos caballa por jurel, anchoa por jurel, informamos pescar en zonas donde no lo habíamos hecho, todo bajo la presión de la industria, so pena de perder nuestros trabajos", denucian, agregando que "no es ningún secreto que la mayoría de las decisiones, que durante los últimos años se han tomado, obedecen a presiones de carácter social, económicos y se anteponen a las recomendaciones científicas. Esta actitud es la que ha vulnerado y desautorizado la importante labor que tienen las entidades técnico-científicas". "Nuestra región, en gran medida basó su crecimiento y estabilidad económica en la pesca. Hoy tenemos a Talcahuano, San Vicente, Coronel, Lota, Tome, en ruinas y lamentablemente no por efecto del 27F, esta situación estaba generada desde antes. El terremoto y el tsunami fueron las gotas que hicieron que el vaso se rebalsara".Con respecto a las recientes fusiones de industrias pesqueras, los capitanes de pesca explican que su infraestructura está preparada para procesar grandes volúmenes de pesca y como ya no la hay, deben juntarse y reducir sus gastos productivos. Para los trabajadores, esto es nefasto, pero "distinto seria si recursos como la sardina fueran destinadas, por ley en un porcentaje significativo, a consumo humano... permitiendo y garantizando la entrada de estos productos a importantes mercados de orden internacional". Hoy la sardina y ancheveta se destinan a harina de pescado, que se comerán los salmones artificiales que engordan y destruyen el ecosistema austral, sin que tenga un mayor grado de manufacturación."Hoy, el actual gobierno habla de licitación de los recursos marinos", que en su mayoría han sido extinguidos en menos de lo que dura un tercio de la vida de cualquier ser humano. "Han colapsado la zona económica exclusiva más grande y rica del mundo en el océano menos intervenido del mundo"."¿Cuál sería el sentido de licitarlos? Lo que en una situación como esta corresponde hacer es recuperarlos, generando un nuevo sistema de administración, donde los protagonistas sean los hombres de mar, quienes somos los que antropológicamente hemos subsistido por generaciones de él, en forma razonable y sustentable".
Martes, 22 de Febrero de 2011 20:25
"Descartamos, ocultamos información, declaramos caballa por jurel, anchoa por jurel, informamos pescar en zonas donde no lo habíamos hecho, todo bajo la presión de la industria, so pena de perder nuestros trabajos"
Ante la alarmante extinción de especies marinas, como la anchoveta, la sardina, la merluza y particularmente el jurel, el sindicato Nacional de Patrones de Pesca, en una declaración hecha llegar a Resumen, plantea que "los últimos informes de carácter Internacional (ORP) como nacional, indican el grave estado del jurel en Chile". Sin embargo, esto no sencibiliza a las autoridades que deberían implementar medidas reales para la recuperación de este recurso. Los Capitanes de Pesca explican que "la Ley General de Pesca Y Acuicultura, establece cuatro categorías para definir el estado de los recursos:investigación, estado incipiente, plena explotación y recuperación". Actualmente "el jurel, se encuentra en plena explotación", lo que significa que la especie está sana y sin peligro de colapsar, lo que constituye una aberración. Plantean que lo que "corresponde hacer es cambiar el jurel al estado de recuperación y establecer una veda de 3 a 5 años como lo define claramente la Ley". Pero "¿Cuál es la verdadera razón por la que no se toma esta drástica pero necesaria medida? Creemos que el gobierno no desea asumir el costo social que esta situación desencadenara, y que por otro lado está en juego la extracción que la industria no desea perder". "Cuando se establece el LMCA el 2001 (límites máximos de captura por armador, es decir, por dueño de embarcación), pasamos de extraer, de un poco más de 4 millones de toneladas, a una cuota de 1.400.000 toneladas, a objeto de asegurar la sustentabilidad del recurso. En este contexto, "la industria redujo la flota pesquera de 160 barcos a 50 barcos, generando la exoneración, en forma directa, de un poco más de 1800 trabajadores del personal embarcado, tripulantes, motoristas pilotos capitanes, además de quienes prestan servicios a la industria externamente"Así, explican, "las tripulaciones que quedan laborando se les somete, bajándole sus remuneraciones y obligándolos a descartar en zona de pesca. ¿Que significa esto? Que se debe seleccionar la pesca y descartar (botar al mar) la que no cumple los estándares exigidos por la administración de la industria. De esta forma en que se llega a puerto con 1.400.000 toneladas, pero en zona de pesca se matan y botan al agua más de 3.000.000 de toneladas".Mientras los Gobiernos de turno establecían cuotas de captura, los industriales impunemente botaban al mar la misma cantidad de jurel que se les permitía pescar, ya sea por que estaba muy pequeño o porque las artes de pesca (arrastre o cerco) los dañaban. Vale la pena preguntarse la opinión de los pescadores artesanales que fueron condenados a quedar con el 5% de toda la extracción del jurel. Los capitanes de pesca declaran que "a 9 años de aplicación de esta ley no tenemos recursos y los despidos van sobre los 3000. Nos atrevemos a decir que, junto con el jurel, nuestra profesión también se va a acabar... esta situación no va a cambiar mucho si se permiten pescar 330.000 toneladas de jurel para este 2011. Sabemos que la industria reestructurara su administración y operación a este nuevo escenario, y hará rentable el negocio sin que, lo que socialmente esto provoque, sea una preocupación para ellos"."Descartamos, ocultamos información, declaramos caballa por jurel, anchoa por jurel, informamos pescar en zonas donde no lo habíamos hecho, todo bajo la presión de la industria, so pena de perder nuestros trabajos", denucian, agregando que "no es ningún secreto que la mayoría de las decisiones, que durante los últimos años se han tomado, obedecen a presiones de carácter social, económicos y se anteponen a las recomendaciones científicas. Esta actitud es la que ha vulnerado y desautorizado la importante labor que tienen las entidades técnico-científicas". "Nuestra región, en gran medida basó su crecimiento y estabilidad económica en la pesca. Hoy tenemos a Talcahuano, San Vicente, Coronel, Lota, Tome, en ruinas y lamentablemente no por efecto del 27F, esta situación estaba generada desde antes. El terremoto y el tsunami fueron las gotas que hicieron que el vaso se rebalsara".Con respecto a las recientes fusiones de industrias pesqueras, los capitanes de pesca explican que su infraestructura está preparada para procesar grandes volúmenes de pesca y como ya no la hay, deben juntarse y reducir sus gastos productivos. Para los trabajadores, esto es nefasto, pero "distinto seria si recursos como la sardina fueran destinadas, por ley en un porcentaje significativo, a consumo humano... permitiendo y garantizando la entrada de estos productos a importantes mercados de orden internacional". Hoy la sardina y ancheveta se destinan a harina de pescado, que se comerán los salmones artificiales que engordan y destruyen el ecosistema austral, sin que tenga un mayor grado de manufacturación."Hoy, el actual gobierno habla de licitación de los recursos marinos", que en su mayoría han sido extinguidos en menos de lo que dura un tercio de la vida de cualquier ser humano. "Han colapsado la zona económica exclusiva más grande y rica del mundo en el océano menos intervenido del mundo"."¿Cuál sería el sentido de licitarlos? Lo que en una situación como esta corresponde hacer es recuperarlos, generando un nuevo sistema de administración, donde los protagonistas sean los hombres de mar, quienes somos los que antropológicamente hemos subsistido por generaciones de él, en forma razonable y sustentable".
miércoles, 23 de febrero de 2011
noticia publicada terra .colombia
"Crisis del jurel" deja 2.400 cesantes en el
Biobío según el gobierno
23 de Febrero de 2011 • 04:59hs
SANTIAGO, febrero 23.- La escasez de jurel en las costas de Chile, que ha obligado a la Subsecretaría de Pesca a reducir la cuota de captura en un 76% durante este año respecto al 2010, tiene en la cuerda floja a las empresas pesqueras, que han debido buscar alternativas para sobrellevar la crisis, entre las que se encuentran el despido de una gran cantidad de trabajadores en la golpeada región del Biobío.
Según indicó a Terra.cl el Secretario Regional Ministerial (Seremi) del Trabajo, Alejandro Reyes, la estimación del gobierno es que hasta el momento los despidos en la zona alcanzan "entre las 2.200 y 2.400 personas aproximadamente".
Sin embargo, esta cifra corresponde sólo al 70% de los despidos en el sector, por lo que la cifra final de cesantes "podría llegar a los 3 mil", agregó Reyes.
Según el seremi, los factores que inciden en esta negra estadística son "en primer lugar, la escasez del producto (jurel), que es una realidad. Por otro lado, los daños que varias plantas sufrieron producto del terremoto y que sólo de manera progresiva han ido reparándose, y finalmente la reducción de la cuota. Estos tres factores lamentablemente se juntaron y han venido gatillando la crítica situación actual".
El drama que vive Talcahuano
Respecto a las comunas más afectadas por estos recortes de mano de obra, el seremi del Trabajo advierte que la problemática se da básicamente en Coronel y Talcahuano, aunque "el problema es un poquito más delicado en Talcahuano, porque en Coronel hay más terrenos y hay más perspectivas de que otro tipo de empresas se instale".
"En el tema de la pesca, las empresas están optando por mantenerse en Coronel, no así en Talcahuano, por lo tanto está siendo ahí un poquito más complejo", afirmó.
Por su parte el alcalde de esa comuna, Gastón Saavedra, confirmó a Terra.cl que la "crisis del jurel" ha golpeado fuerte en su comunidad.
"Hay mucha gente de Talcahuano que perdió los empleos en el sector pesquero, en la industria y los tripulantes. Nuestra estimación es que la industria desplazó desde sus puestos de trabajo por lo menos a unas dos mil personas", coincide.
Sin embargo, el edil advirtió que esta situación hay que abordarla como una oportunidad. "Se deben tomar decisiones colectivas y, por tanto, tiene que haber compromisos de todas las partes, y no seguir haciendo pagar a la parte más débil, la mano de obra, el costo de la situación que vive hoy la pesquería del jurel y, al mismo tiempo, la industria pesquera".
Ante esta situación, el gobierno ha creado mesas de trabajo que incluyen a las dos principales federaciones de trabajadores del sector, para buscar alternativas laborales para quienes han sido desplazados.
"Hemos recogido las propuestas de los mismos trabajadores, y las estamos analizando desde el punto de vista técnico y económico como gobierno, para luego realizar una contrapropuesta. Las alternativas son variadas, según los casos puntuales de cada segmento de trabajador, y van desde alternativas de pensiones para los operarios de más avanzada edad, hasta alternativas de reconversión vía capacitación para los más jóvenes", explicó el seremi Reyes.
SINTRISAN DICE: VAYA, VAYA, TUVIMOS QUE ESCARVAR INTERNET PARA SABER LAS NOTICIAS DE LA REGION , YA QUE LOS DIARIOS POCO APORTAN.TAN PREOCUPADOS DE LA FARANDULA DEL FESTIVAL ....BUENO, UNA DE ESAS FEDERACIONES QUE ALUDE EL SR. REYES ES A LA QUE PERTENECEMOS LA FETRAPES, CON EL SR. REYES TUVIMOS UNA REUNION EL AÑO PASADO Y TOCAMOS ESTOS PUNTOS.
"Crisis del jurel" deja 2.400 cesantes en el
Biobío según el gobierno
23 de Febrero de 2011 • 04:59hs
SANTIAGO, febrero 23.- La escasez de jurel en las costas de Chile, que ha obligado a la Subsecretaría de Pesca a reducir la cuota de captura en un 76% durante este año respecto al 2010, tiene en la cuerda floja a las empresas pesqueras, que han debido buscar alternativas para sobrellevar la crisis, entre las que se encuentran el despido de una gran cantidad de trabajadores en la golpeada región del Biobío.
Según indicó a Terra.cl el Secretario Regional Ministerial (Seremi) del Trabajo, Alejandro Reyes, la estimación del gobierno es que hasta el momento los despidos en la zona alcanzan "entre las 2.200 y 2.400 personas aproximadamente".
Sin embargo, esta cifra corresponde sólo al 70% de los despidos en el sector, por lo que la cifra final de cesantes "podría llegar a los 3 mil", agregó Reyes.
Según el seremi, los factores que inciden en esta negra estadística son "en primer lugar, la escasez del producto (jurel), que es una realidad. Por otro lado, los daños que varias plantas sufrieron producto del terremoto y que sólo de manera progresiva han ido reparándose, y finalmente la reducción de la cuota. Estos tres factores lamentablemente se juntaron y han venido gatillando la crítica situación actual".
El drama que vive Talcahuano
Respecto a las comunas más afectadas por estos recortes de mano de obra, el seremi del Trabajo advierte que la problemática se da básicamente en Coronel y Talcahuano, aunque "el problema es un poquito más delicado en Talcahuano, porque en Coronel hay más terrenos y hay más perspectivas de que otro tipo de empresas se instale".
"En el tema de la pesca, las empresas están optando por mantenerse en Coronel, no así en Talcahuano, por lo tanto está siendo ahí un poquito más complejo", afirmó.
Por su parte el alcalde de esa comuna, Gastón Saavedra, confirmó a Terra.cl que la "crisis del jurel" ha golpeado fuerte en su comunidad.
"Hay mucha gente de Talcahuano que perdió los empleos en el sector pesquero, en la industria y los tripulantes. Nuestra estimación es que la industria desplazó desde sus puestos de trabajo por lo menos a unas dos mil personas", coincide.
Sin embargo, el edil advirtió que esta situación hay que abordarla como una oportunidad. "Se deben tomar decisiones colectivas y, por tanto, tiene que haber compromisos de todas las partes, y no seguir haciendo pagar a la parte más débil, la mano de obra, el costo de la situación que vive hoy la pesquería del jurel y, al mismo tiempo, la industria pesquera".
Ante esta situación, el gobierno ha creado mesas de trabajo que incluyen a las dos principales federaciones de trabajadores del sector, para buscar alternativas laborales para quienes han sido desplazados.
"Hemos recogido las propuestas de los mismos trabajadores, y las estamos analizando desde el punto de vista técnico y económico como gobierno, para luego realizar una contrapropuesta. Las alternativas son variadas, según los casos puntuales de cada segmento de trabajador, y van desde alternativas de pensiones para los operarios de más avanzada edad, hasta alternativas de reconversión vía capacitación para los más jóvenes", explicó el seremi Reyes.
SINTRISAN DICE: VAYA, VAYA, TUVIMOS QUE ESCARVAR INTERNET PARA SABER LAS NOTICIAS DE LA REGION , YA QUE LOS DIARIOS POCO APORTAN.TAN PREOCUPADOS DE LA FARANDULA DEL FESTIVAL ....BUENO, UNA DE ESAS FEDERACIONES QUE ALUDE EL SR. REYES ES A LA QUE PERTENECEMOS LA FETRAPES, CON EL SR. REYES TUVIMOS UNA REUNION EL AÑO PASADO Y TOCAMOS ESTOS PUNTOS.
santiago 21 de febrero 2011
SUBSECRETARIO INVITA A COMER PESCADO MIENTRAS LAS PESQUERÍAS ESTÁN COLAPSADAS
Mientras colapsan pesquerías y desaparece jurel de la mesa de los chilenos , el Subsecretario de Pesca recomienda "Si come pescado, el futuro de su salud está asegurado". La autoridad ha desarrollado un recetario de productos del mar cuyas fórmulas culinarias han sido cuidadosamente testeadas para asegurar que su ingesta no sólo sea agradable al paladar, sino también saludable y un aporte a la nutrición de la población
Santiago de Chile, 21 de febrero del 2011 (Ecoceanos News). Una aguda crisis a consecuencia de décadas de sobreexplotación está afectando a las pesquerías chilenas. Según información del Ministerio de Economía, un 49% de las principales pesquerías, entre las que se encuentran el jurel, la merluza común, merluza austral, el congrio dorado y la raya, se encuentran sobreexplotadas y en proceso de colapso, mientras un 18% restante está siendo explotadas en sus límites máximos de captura. La situación mas dramática afecta al Jurel (Trachurus murphiyi), la principal pesquería nacional, cuyas capturas han caído desde 4,5 millones de toneladas anuales (1994) a 400.00 ton. (2010), por lo que se ha debido reducir en un 76% la cuota de captura para el presente año. Ello dejará a más de 3 mil trabajadores cesantes en la región del Bío-Bio.
Disminuirá aún mas el consumo de pescado en ChileEl enlatado de jurel, quien llegó a ser entre las décadas del 70 al 2000 el producto estrella de la mesa popular chilena, se encuentra desaparecido de los supermercados y negocios de barrio, habiendo aumentado su preció desde el año pasado de $500 a $1.200 la unidad. Ello está significando un duro golpe a las escasas fuentes de acceso de proteína de origen animal barato que consumen las familias trabajadoras chilenas. Ello asegura que en los próximos años continuará disminuyendo el bajísimo nivel de consumo de pescado existente en Chile – 7 kgs por habitante al año-, uno de los mas bajos a nivel internacional, si se le compara con Perú (18kgs), España (42 kgs) o Japón (70 kgs), países a los cuales paradojalmente Chile es uno de sus principales abastecedores, al ser el séptimo país pesquero del planeta.
Como si nada pasara En medio de este desastroso escenario ambiental y social en el sector pesquero nacional , el Subsecretario de Pesca Pablo Galilea a escrito una sorprendente columna de opinión del Diario de Aysén , sobre la relevancia que tiene para la salud de los chilenos el consumir mas productos del mar.
En ella señala "Chile tiene el privilegio de tener una costa con más de 4.200 kilómetros, con abundantes, ricos y variados productos del mar. Esto nos transforma en una de las potencias pesqueras y acuícolas del mundo; sin embargo, y a pesar de que nuestra gastronomía ofrece diversas preparaciones de pescados y mariscos, somos un país con bajo consumo, no más de 7 kg por habitante al año. Esta situación se ha mantenido durante las tres últimas décadas y hoy la queremos revertir”.
Luego señala que “En este contexto y dado el alto potencial nutricional que el consumo de pescados y mariscos provee y teniendo además la posibilidad de contribuir a mejorar la salud de los chilenos. La Subsecretaría de Pesca, se ha embarcado en el trabajo de promover el consumo humano de productos del mar de manera que todas sus cualidades alimentarias sean aprovechadas por nuestra población.
Subsecretario Galilea : Niños deben comer productos del mar con ostiones para correcta absorción del Omega 3 El subsecretario Galilea nos indica ”En tal sentido, pretendemos concretar una alianza con el Ministerio de Salud y el Ministerio de Educación, con el objeto de medir en los niños y jóvenes el impacto que tiene en la salud el consumo de Omega 3, elemento contenido en muchos de los productos del mar. El aporte en la prevención de enfermedades cardiacas e hipertensión y en el desarrollo en la inteligencia de los niños, está validado científicamente; sin embargo, no se sabe que no basta con consumirlo, sino además se debe poner atención en los acompañamientos a este tipo de alimentación. Una correcta absorción del Omega 3 para apoyar el desarrollo cognitivo de los infantes, debe ser ingerido junto con alimentos que contengan fosfolípidos, como el huevo o los ostiones, de otra manera las cualidades de este aceite no se aprovechan en su totalidad.
A lo anterior, debemos agregar el interés que existe en diversificar los mercados de los recursos pesqueros, muy en particular de la pesca artesanal, pues la disminución de los recursos hace necesario ampliar y mejorar la fuente de ingresos del sector.
Recetario y colapso pesquero Con todo esto la Subsecretaria de Pesca en conjunto con la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura) y con la Agrupación de Chefs Contra el Hambre, además del apoyo del Centro Estudios en Ciencia en Tecnología de los Alimentos de la Universidad de Santiago, ha desarrollado un recetario de productos del mar cuyas fórmulas culinarias han sido cuidadosamente testeadas para asegurar que su ingesta no sólo sea agradable al paladar, sino también saludable y un aporte a la nutrición de la población. Por eso, "si come pescado el futuro de su salud está asegurado".
sintrisan dice : ¡ plop! ¡ exijo una explicacion!
SUBSECRETARIO INVITA A COMER PESCADO MIENTRAS LAS PESQUERÍAS ESTÁN COLAPSADAS
Mientras colapsan pesquerías y desaparece jurel de la mesa de los chilenos , el Subsecretario de Pesca recomienda "Si come pescado, el futuro de su salud está asegurado". La autoridad ha desarrollado un recetario de productos del mar cuyas fórmulas culinarias han sido cuidadosamente testeadas para asegurar que su ingesta no sólo sea agradable al paladar, sino también saludable y un aporte a la nutrición de la población
Santiago de Chile, 21 de febrero del 2011 (Ecoceanos News). Una aguda crisis a consecuencia de décadas de sobreexplotación está afectando a las pesquerías chilenas. Según información del Ministerio de Economía, un 49% de las principales pesquerías, entre las que se encuentran el jurel, la merluza común, merluza austral, el congrio dorado y la raya, se encuentran sobreexplotadas y en proceso de colapso, mientras un 18% restante está siendo explotadas en sus límites máximos de captura. La situación mas dramática afecta al Jurel (Trachurus murphiyi), la principal pesquería nacional, cuyas capturas han caído desde 4,5 millones de toneladas anuales (1994) a 400.00 ton. (2010), por lo que se ha debido reducir en un 76% la cuota de captura para el presente año. Ello dejará a más de 3 mil trabajadores cesantes en la región del Bío-Bio.
Disminuirá aún mas el consumo de pescado en ChileEl enlatado de jurel, quien llegó a ser entre las décadas del 70 al 2000 el producto estrella de la mesa popular chilena, se encuentra desaparecido de los supermercados y negocios de barrio, habiendo aumentado su preció desde el año pasado de $500 a $1.200 la unidad. Ello está significando un duro golpe a las escasas fuentes de acceso de proteína de origen animal barato que consumen las familias trabajadoras chilenas. Ello asegura que en los próximos años continuará disminuyendo el bajísimo nivel de consumo de pescado existente en Chile – 7 kgs por habitante al año-, uno de los mas bajos a nivel internacional, si se le compara con Perú (18kgs), España (42 kgs) o Japón (70 kgs), países a los cuales paradojalmente Chile es uno de sus principales abastecedores, al ser el séptimo país pesquero del planeta.
Como si nada pasara En medio de este desastroso escenario ambiental y social en el sector pesquero nacional , el Subsecretario de Pesca Pablo Galilea a escrito una sorprendente columna de opinión del Diario de Aysén , sobre la relevancia que tiene para la salud de los chilenos el consumir mas productos del mar.
En ella señala "Chile tiene el privilegio de tener una costa con más de 4.200 kilómetros, con abundantes, ricos y variados productos del mar. Esto nos transforma en una de las potencias pesqueras y acuícolas del mundo; sin embargo, y a pesar de que nuestra gastronomía ofrece diversas preparaciones de pescados y mariscos, somos un país con bajo consumo, no más de 7 kg por habitante al año. Esta situación se ha mantenido durante las tres últimas décadas y hoy la queremos revertir”.
Luego señala que “En este contexto y dado el alto potencial nutricional que el consumo de pescados y mariscos provee y teniendo además la posibilidad de contribuir a mejorar la salud de los chilenos. La Subsecretaría de Pesca, se ha embarcado en el trabajo de promover el consumo humano de productos del mar de manera que todas sus cualidades alimentarias sean aprovechadas por nuestra población.
Subsecretario Galilea : Niños deben comer productos del mar con ostiones para correcta absorción del Omega 3 El subsecretario Galilea nos indica ”En tal sentido, pretendemos concretar una alianza con el Ministerio de Salud y el Ministerio de Educación, con el objeto de medir en los niños y jóvenes el impacto que tiene en la salud el consumo de Omega 3, elemento contenido en muchos de los productos del mar. El aporte en la prevención de enfermedades cardiacas e hipertensión y en el desarrollo en la inteligencia de los niños, está validado científicamente; sin embargo, no se sabe que no basta con consumirlo, sino además se debe poner atención en los acompañamientos a este tipo de alimentación. Una correcta absorción del Omega 3 para apoyar el desarrollo cognitivo de los infantes, debe ser ingerido junto con alimentos que contengan fosfolípidos, como el huevo o los ostiones, de otra manera las cualidades de este aceite no se aprovechan en su totalidad.
A lo anterior, debemos agregar el interés que existe en diversificar los mercados de los recursos pesqueros, muy en particular de la pesca artesanal, pues la disminución de los recursos hace necesario ampliar y mejorar la fuente de ingresos del sector.
Recetario y colapso pesquero Con todo esto la Subsecretaria de Pesca en conjunto con la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura) y con la Agrupación de Chefs Contra el Hambre, además del apoyo del Centro Estudios en Ciencia en Tecnología de los Alimentos de la Universidad de Santiago, ha desarrollado un recetario de productos del mar cuyas fórmulas culinarias han sido cuidadosamente testeadas para asegurar que su ingesta no sólo sea agradable al paladar, sino también saludable y un aporte a la nutrición de la población. Por eso, "si come pescado el futuro de su salud está asegurado".
sintrisan dice : ¡ plop! ¡ exijo una explicacion!
martes, 22 de febrero de 2011
lunes 21 de febrero de 2011. noticias,economia la segunda.
Ecoceanos denuncia que popular lata de jurel ya duplica su precio y escasea en el comercio
Entidad ambientalista acusa "aguda crisis en las pesquerías nacionales" a causa de la sobreexplotación de productos.
SANTIAGO.- El Centro Ecoceanos para la Conservación y el Desarrollo Sustentable (Ecoceanos), denunció la existencia de una "aguda crisis a consecuencia de décadas de sobreexplotación" que está afectando a las pesquerías chilenas y que se está traduciendo en la abierta escasez de determinados productos, que eran antes parte obligada del menú de miles de familias chilenas, como el popular enlatado de jurel.
De esta manera, según devela información emitida por la organización ciudadana, un 49% de las principales pesquerías, entre las que se encuentran el jurel, la merluza común, merluza austral, el congrio dorado y la raya, "se encuentran sobreexplotadas y en proceso de colapso", mientras un 18% restante está siendo explotadas en sus límites máximos de captura.
La situación mas dramática afecta al jurel (Trachurus murphiyi), la principal pesquería nacional, cuyas capturas han caído desde 4,5 millones de toneladas anuales (1994) a 400.000 toneladas en 2010, por lo que se ha debido reducir en un 76% la cuota de captura para el presente año.
Ello dejará a más de 3 mil trabajadores cesantes en la región del Bío-Bio, denuncia la organización.
El enlatado de jurel, que llegó a ser entre las décadas del 70 al 2000 un producto muy relevante de la mesa popular chilena, "se encuentra desaparecido de los supermercados y negocios de barrio"- dijo la entidad-, habiendo aumentado su precio desde el año pasado de $500 a $1.200 la unidad.
"Ello está significando un duro golpe a las escasas fuentes de acceso de proteína de origen animal barato que consumen las familias trabajadoras chilenas", dijo Ecoceanos.
Agregan que esto asegura que en los próximos años continuará disminuyendo el "bajísimo nivel de consumo de pescado existente en Chile" – 7 kgs por habitante al año-, uno de los más bajos a nivel internacional, si se le compara con Perú (18kgs), España (42 kgs) o Japón (70 kgs), "países a los cuales paradojalmente Chile es uno de sus principales abastecedores, al ser el séptimo país pesquero del planeta".
SINTRISAN DICE : NO NOS VENGAN CON EL CUENTO DE QUE EL LMC SON LO MEJOR, NO ENTIENDO COMO LO DEFIENDEN TANTO SI A LA VISTA DE TODOS LOS HECHOS ES UN FRACASO, EL EXITO SOLO PARA POCOS EN DESMEDRO DE MUCHOS...
Ecoceanos denuncia que popular lata de jurel ya duplica su precio y escasea en el comercio
Entidad ambientalista acusa "aguda crisis en las pesquerías nacionales" a causa de la sobreexplotación de productos.
SANTIAGO.- El Centro Ecoceanos para la Conservación y el Desarrollo Sustentable (Ecoceanos), denunció la existencia de una "aguda crisis a consecuencia de décadas de sobreexplotación" que está afectando a las pesquerías chilenas y que se está traduciendo en la abierta escasez de determinados productos, que eran antes parte obligada del menú de miles de familias chilenas, como el popular enlatado de jurel.
De esta manera, según devela información emitida por la organización ciudadana, un 49% de las principales pesquerías, entre las que se encuentran el jurel, la merluza común, merluza austral, el congrio dorado y la raya, "se encuentran sobreexplotadas y en proceso de colapso", mientras un 18% restante está siendo explotadas en sus límites máximos de captura.
La situación mas dramática afecta al jurel (Trachurus murphiyi), la principal pesquería nacional, cuyas capturas han caído desde 4,5 millones de toneladas anuales (1994) a 400.000 toneladas en 2010, por lo que se ha debido reducir en un 76% la cuota de captura para el presente año.
Ello dejará a más de 3 mil trabajadores cesantes en la región del Bío-Bio, denuncia la organización.
El enlatado de jurel, que llegó a ser entre las décadas del 70 al 2000 un producto muy relevante de la mesa popular chilena, "se encuentra desaparecido de los supermercados y negocios de barrio"- dijo la entidad-, habiendo aumentado su precio desde el año pasado de $500 a $1.200 la unidad.
"Ello está significando un duro golpe a las escasas fuentes de acceso de proteína de origen animal barato que consumen las familias trabajadoras chilenas", dijo Ecoceanos.
Agregan que esto asegura que en los próximos años continuará disminuyendo el "bajísimo nivel de consumo de pescado existente en Chile" – 7 kgs por habitante al año-, uno de los más bajos a nivel internacional, si se le compara con Perú (18kgs), España (42 kgs) o Japón (70 kgs), "países a los cuales paradojalmente Chile es uno de sus principales abastecedores, al ser el séptimo país pesquero del planeta".
SINTRISAN DICE : NO NOS VENGAN CON EL CUENTO DE QUE EL LMC SON LO MEJOR, NO ENTIENDO COMO LO DEFIENDEN TANTO SI A LA VISTA DE TODOS LOS HECHOS ES UN FRACASO, EL EXITO SOLO PARA POCOS EN DESMEDRO DE MUCHOS...
lunes, 21 de febrero de 2011
Noticia publicada el: 21/02/11
En el 2010: Exportaciones de harina y aceite de pescado alcanzan los US$ 585 millones
De acuerdo con el Boletín de Exportaciones Pesqueras, confeccionado por el IFOP, a diciembre del 2010 se generaron US$ 585 millones por exportaciones del rubro reducción: harina (pescado, moluscos y crustáceos) y aceite de pescado. El aporte de estos productos a los ingresos percibidos por las exportaciones del sector acuícola-pesquero fue de 16,4%.
En detalle, el total de harina de pescado exportada en diciembre del 2010 alcanzó las 12.773 t, distribuidas, principalmente, en un 59,3% de harina proveniente de peces pelágicos (s/e), un 19,2% de harina de salmón s/e y un 16,2% de especies sin especificar.
En tanto, el precio promedio FOB de las exportaciones de harina de pescado alcanzaron en el período enero-diciembre 2010 un aumentó de un 68,2%, en relación al obtenido en igual período del año 2009.
De las 308.034 t de harina de pescado exportadas hasta diciembre del 2010, 124.491 (40,4%) provienen de la zona norte (entre la Región de Arica y Parinacota y Coquimbo) y 178.875 t (58,1%) se originan en la zona centro sur (Región de Valparaíso y Biobío).
En cuanto al valor aportado por las exportaciones de harina de pescado en el período enero-diciembre del 2010, la zona norte contribuyó con US$ 201 millones (38,6%) y la zona centro sur con US$ 311 millones (59,8%). Además, se percibieron US$ 8 millones por exportaciones de la zona sur austral.
En el 2010: Exportaciones de harina y aceite de pescado alcanzan los US$ 585 millones
De acuerdo con el Boletín de Exportaciones Pesqueras, confeccionado por el IFOP, a diciembre del 2010 se generaron US$ 585 millones por exportaciones del rubro reducción: harina (pescado, moluscos y crustáceos) y aceite de pescado. El aporte de estos productos a los ingresos percibidos por las exportaciones del sector acuícola-pesquero fue de 16,4%.
En detalle, el total de harina de pescado exportada en diciembre del 2010 alcanzó las 12.773 t, distribuidas, principalmente, en un 59,3% de harina proveniente de peces pelágicos (s/e), un 19,2% de harina de salmón s/e y un 16,2% de especies sin especificar.
En tanto, el precio promedio FOB de las exportaciones de harina de pescado alcanzaron en el período enero-diciembre 2010 un aumentó de un 68,2%, en relación al obtenido en igual período del año 2009.
De las 308.034 t de harina de pescado exportadas hasta diciembre del 2010, 124.491 (40,4%) provienen de la zona norte (entre la Región de Arica y Parinacota y Coquimbo) y 178.875 t (58,1%) se originan en la zona centro sur (Región de Valparaíso y Biobío).
En cuanto al valor aportado por las exportaciones de harina de pescado en el período enero-diciembre del 2010, la zona norte contribuyó con US$ 201 millones (38,6%) y la zona centro sur con US$ 311 millones (59,8%). Además, se percibieron US$ 8 millones por exportaciones de la zona sur austral.
Noticia publicada el: 21/02/11
Opinión: Patrones de Pesca desmienten beneficios de los LMCA
A continuación reproducimos una columna de opinión entrega por el presidente del Sindicato de Patrones de Pesca, Luís Reyes, a PESCAaldia.cl:
"Con relación a carta del señor (Rodrigo) Sarquis donde, con tanta vehemencia, defiende la Ley 19.713 LMCA, afirmando la eficiencia de este sistema de administración que sin ninguna duda fue beneficioso y favorable a los intereses económicos de los actuales administradores de los recursos pesqueros, como lo son las principales pesquerías de nuestra nación, y menciona, como esta se situó en los principales puestos de crecimiento económico de nuestra región (Biobío) y del país, cabe preguntarse cómo es que a dos años del término de esta y a ocho años de su aplicación, nos encontramos en tan deplorable escenario. Si él dice que el crecimiento de este sector económico está en el tercer lugar de la economía, ¿cómo es que los trabajadores del sector hoy están sin trabajo y en conversaciones con autoridades de Gobierno, mendigando soluciones, ante el impacto socio económico que esta forma tan permisiva e irresponsable de administrar este bien económico a provocado? Lo que es más grave aun, no tenemos recursos pues están colapsados por la sobreexplotación.
No tenemos ninguna duda de que este señor, al igual que muchos otros que han usufructuado la pesca como negocio familiar desde hace ya muchas décadas como ellos mismos lo reconocen y celebran (60 años), no tienen su residencia en las ciudades puertos, donde han centrado sus actividades empresariales. De ser así, por lo menos tendrían conciencia del daño y destrucción que en ellas ha quedado, durante el desarrollo de sus actividades empresariales, cesantía, pobreza, plantas vacías que son símbolos de un crecimiento desordenado y oportunista, de quienes se ha llevado hasta la dignidad de las personas que habitan los puertos de la región.
Ante tanta inconsciencia de personas que desconocen día a día la verdadera realidad de nuestro sector no es difícil entender cuales son las razones por las cuales estamos como estamos.
Señor Sarquis, el crecimiento económico de una nación es fiel reflejo de la calidad de vida de las personas que son parte de esta sociedad, este, lamentablemente, no es el caso".
Opinión: Patrones de Pesca desmienten beneficios de los LMCA
A continuación reproducimos una columna de opinión entrega por el presidente del Sindicato de Patrones de Pesca, Luís Reyes, a PESCAaldia.cl:
"Con relación a carta del señor (Rodrigo) Sarquis donde, con tanta vehemencia, defiende la Ley 19.713 LMCA, afirmando la eficiencia de este sistema de administración que sin ninguna duda fue beneficioso y favorable a los intereses económicos de los actuales administradores de los recursos pesqueros, como lo son las principales pesquerías de nuestra nación, y menciona, como esta se situó en los principales puestos de crecimiento económico de nuestra región (Biobío) y del país, cabe preguntarse cómo es que a dos años del término de esta y a ocho años de su aplicación, nos encontramos en tan deplorable escenario. Si él dice que el crecimiento de este sector económico está en el tercer lugar de la economía, ¿cómo es que los trabajadores del sector hoy están sin trabajo y en conversaciones con autoridades de Gobierno, mendigando soluciones, ante el impacto socio económico que esta forma tan permisiva e irresponsable de administrar este bien económico a provocado? Lo que es más grave aun, no tenemos recursos pues están colapsados por la sobreexplotación.
No tenemos ninguna duda de que este señor, al igual que muchos otros que han usufructuado la pesca como negocio familiar desde hace ya muchas décadas como ellos mismos lo reconocen y celebran (60 años), no tienen su residencia en las ciudades puertos, donde han centrado sus actividades empresariales. De ser así, por lo menos tendrían conciencia del daño y destrucción que en ellas ha quedado, durante el desarrollo de sus actividades empresariales, cesantía, pobreza, plantas vacías que son símbolos de un crecimiento desordenado y oportunista, de quienes se ha llevado hasta la dignidad de las personas que habitan los puertos de la región.
Ante tanta inconsciencia de personas que desconocen día a día la verdadera realidad de nuestro sector no es difícil entender cuales son las razones por las cuales estamos como estamos.
Señor Sarquis, el crecimiento económico de una nación es fiel reflejo de la calidad de vida de las personas que son parte de esta sociedad, este, lamentablemente, no es el caso".
sábado, 19 de febrero de 2011
Noticia publicada el: 18/02/11
Chile: Precio promedio de exportaciones de harina de pescado creció un 67% en el 2010
En el período enero-diciembre del 2010, las exportaciones chilenas del sector acuícola-pesquero generaron un total de US$ 3.577,4 millones, cifra inferior en un 5,8% si se compara con los US$ 3.797,8 millones obtenidos en igual período del 2009, según lo publicado en el último informe de exportaciones del Instituto de Fomento Pesquero (IFOP).
Ahora bien, si se tiene en cuenta que la cantidad de volumen enviada a los distintos mercados internacionales se redujo en un 69%, pasando de 1 millón 435 mil 790 t en todo el 2010 a 988 mil 801 t en los doce meses del 2009, los retornos por exportaciones no se vieron afectados tan seriamente, esto, debido a los altos precios.
Entre enero y diciembre del 2009, el precio promedio de los productos acuícolas-pesqueros de Chile alcanzaron los US$ 2.645/t; en tanto, en mismo lapso del año que acaba de partir, éstos anotaron un valor de US$ 3.617/t, es decir, un 73% superior, explicó el IFOP.
Específicamente, en el caso de la harina de pescado, ésta aumentó un 67%, pasando de US$ 1.003/t en los doce meses del 2009, a US$ 1.678/ t en igual período del 2010.
Detalle de los productos
"La mayor contribución, correspondió a las exportaciones de productos congelados, con el 55,3% de los ingresos totales (US$ 1,97 millones), ubicándose en el primer lugar del ranking. Le siguen en orden de importancia, los productos fresco-refrigerados con un 16,0% de contribución (US$ 571,4 mil), la harina (de pescado y crustáceos) con un 15,0% (US$ 534,9 mil) y las conservas con un 4,0% (US$ 143,9 mil)", detalló la entidad científica.
El porcentaje restante correspondió a las exportaciones de algas secas, productos ahumados, agar, productos salados, aceite de pescado, carragenina, productos deshidratados, polímero natural, alginato de sodio, ácido algínico, productos vivos, productos en salazón o salmuera, alginato de potasio, alginato de magnesio y colagar.
SINTRISAN DICE : ESTA NOTICIA ES PARA LOS QUE AUN ESTAN EMBARCADOS, UNANSE, SAQUEN DEL CAMINO A QUIENES EN SU CARA SE HAN REIDO POR AÑOS LUCRANDO CON SU SACRIFICIO, LOS DIRIGENTES CORRUPTOS, NOS ESTAN HACIENDO LO MISMO QUE EL 2000, SE REPITE LA HISTORIA Y SE REPITEN LOS ACTORES, LAS EMPRESAS GANARAN Y TU SUELDO SEGUIRA EN BAJA, SEGUIRAS ENDEUDADO, LA ILUSION QUE TE DA EL FINIQUITO NO DURARA LO SUFICIENTE COMO PARA VERTE NUEVAMENTE MECIDO EN LOS BRAZOS DE LA MISERIA... SI NO HACES NADA POR ELLO, ENTONCES ES PORQUE LO MERECES....LOS PECES SE EXTINGUEN DELANTE DE TU VISTA Y SI NO TE DAS CUENTA TU TAMBIEN....Y TU FAMILIA TAMBIEN....
Chile: Precio promedio de exportaciones de harina de pescado creció un 67% en el 2010
En el período enero-diciembre del 2010, las exportaciones chilenas del sector acuícola-pesquero generaron un total de US$ 3.577,4 millones, cifra inferior en un 5,8% si se compara con los US$ 3.797,8 millones obtenidos en igual período del 2009, según lo publicado en el último informe de exportaciones del Instituto de Fomento Pesquero (IFOP).
Ahora bien, si se tiene en cuenta que la cantidad de volumen enviada a los distintos mercados internacionales se redujo en un 69%, pasando de 1 millón 435 mil 790 t en todo el 2010 a 988 mil 801 t en los doce meses del 2009, los retornos por exportaciones no se vieron afectados tan seriamente, esto, debido a los altos precios.
Entre enero y diciembre del 2009, el precio promedio de los productos acuícolas-pesqueros de Chile alcanzaron los US$ 2.645/t; en tanto, en mismo lapso del año que acaba de partir, éstos anotaron un valor de US$ 3.617/t, es decir, un 73% superior, explicó el IFOP.
Específicamente, en el caso de la harina de pescado, ésta aumentó un 67%, pasando de US$ 1.003/t en los doce meses del 2009, a US$ 1.678/ t en igual período del 2010.
Detalle de los productos
"La mayor contribución, correspondió a las exportaciones de productos congelados, con el 55,3% de los ingresos totales (US$ 1,97 millones), ubicándose en el primer lugar del ranking. Le siguen en orden de importancia, los productos fresco-refrigerados con un 16,0% de contribución (US$ 571,4 mil), la harina (de pescado y crustáceos) con un 15,0% (US$ 534,9 mil) y las conservas con un 4,0% (US$ 143,9 mil)", detalló la entidad científica.
El porcentaje restante correspondió a las exportaciones de algas secas, productos ahumados, agar, productos salados, aceite de pescado, carragenina, productos deshidratados, polímero natural, alginato de sodio, ácido algínico, productos vivos, productos en salazón o salmuera, alginato de potasio, alginato de magnesio y colagar.
SINTRISAN DICE : ESTA NOTICIA ES PARA LOS QUE AUN ESTAN EMBARCADOS, UNANSE, SAQUEN DEL CAMINO A QUIENES EN SU CARA SE HAN REIDO POR AÑOS LUCRANDO CON SU SACRIFICIO, LOS DIRIGENTES CORRUPTOS, NOS ESTAN HACIENDO LO MISMO QUE EL 2000, SE REPITE LA HISTORIA Y SE REPITEN LOS ACTORES, LAS EMPRESAS GANARAN Y TU SUELDO SEGUIRA EN BAJA, SEGUIRAS ENDEUDADO, LA ILUSION QUE TE DA EL FINIQUITO NO DURARA LO SUFICIENTE COMO PARA VERTE NUEVAMENTE MECIDO EN LOS BRAZOS DE LA MISERIA... SI NO HACES NADA POR ELLO, ENTONCES ES PORQUE LO MERECES....LOS PECES SE EXTINGUEN DELANTE DE TU VISTA Y SI NO TE DAS CUENTA TU TAMBIEN....Y TU FAMILIA TAMBIEN....
Noticia publicada el: 18/02/11
Tras fallo del TDLC: La Pymepes rechazó dichos de la Sonapesca
Luego de conocerse las recomendaciones hechas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), el presidente de la Sociedad Nacional de Pesca (Sonapesca), Rodrigo Sarquis, aseveró que el TDLC en su reciente recomendación habría confirmado lo sostenido por la gran industria pesquera, ratificando que el actual modelo de Límites Máximos de Captura por Armador (LMCA) debiera prolongarse, y que mejorar la transferibilidad de las cuotas sería el camino adecuado para generar competencia y facilitar la entrada de nuevos actores al mercado de la pesca industrial.
Ante esto, la Asociación de Pequeños y Medianos Industriales Sin Flota (Pymepes), que agrupa a diez plantas de proceso para el consumo humano en la Región del Biobío, reaccionó con indignación.
"Queda claro de la simple lectura del fallo que no ha ingresado un solo nuevo actor en diez años, más bien hemos sido las pequeñas y medianas empresas (pymes) las que hemos pagado los costos de una ley fracasada, ya que nos estamos extinguiendo, por lo que la interpretación que da la Sonapesca al fallo falta a la verdad", puntualizó el presidente de la Pymepes, Enrique González.
La Pymepes, que demandó ante el TDLC que su sector (Pyme) no tenía posibilidades de competir contra el sector industrial, puesto que -según ellos- estos últimos están integrados verticalmente, desde la pesca hasta la comercialización de los productos, argumentó que en la actualidad se tiene la oportunidad de cambiar la historia del país en materia pesquera.
"Hoy está la posibilidad de abrir los recursos a todos los chilenos por medio la licitación y eso tiene muy nerviosos a los grandes industriales que han sido privilegiados por la Ley de Límites Máximos de Captura por Armador que les asignó las cuotas de manera gratuita", subrayó González.
Según manifestaron desde la Pymepes, la industria nunca ha tenido motivación en abastecer a las plantas de proceso, puesto que éstas son vistas como una amenaza, ya que aún sin contar con recursos han sido altamente eficientes. "Creemos en nuestra eficiencia, pero la coyuntura actual de la reducción de cuotas y las fusiones nos han puesto fecha de vencimiento", expresó González.
De igual manera, González comentó que "el TDLC no descartó de manera tajante la licitación, más aún, el Tribunal señaló que si bien la licitación de las cuotas de pesca no parecía ser ‘estrictamente" necesaria desde el punto de vista de la libre competencia, no debía descartarse su idoneidad en la discusión legislativa, para alcanzar otros fines valiosos de política pública".
Finalmente, el dirigente argumentó que tampoco es cierto que mejorar la transferibilidad de las cuotas por sí solo facilite la entrada de nuevos actores a la pesca industrial. "Es evidente que las ocho familias, entre ellas la del señor Sarquis, que pretenden que se les asignen gratis y a perpetuidad las cuotas no se van a desprender de ellas y, por tanto, simplemente no existirá un mercado secundario de cuotas al cual pequeños empresarios como los que representamos puedan acceder", vaticinó González.
En la Pymepes adelantaron que la próxima semana serán recibidos por el ministro de Economía, Juan Andrés Fontaine, con quien abordarán temáticas como la ley de pesca y la dramática situación que enfrentan las pymes del rubro en la Región del Biobío, ofreciendo soluciones concretas en materia de empleo. "Hemos tenido que encargar estudios a economistas, que respalden nuestra capacidad de proceso y de generación de empleos, para así poder justificar nuestra promesa de generar sobre mil empleos directos en la región", concluyó González.
Tras fallo del TDLC: La Pymepes rechazó dichos de la Sonapesca
Luego de conocerse las recomendaciones hechas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), el presidente de la Sociedad Nacional de Pesca (Sonapesca), Rodrigo Sarquis, aseveró que el TDLC en su reciente recomendación habría confirmado lo sostenido por la gran industria pesquera, ratificando que el actual modelo de Límites Máximos de Captura por Armador (LMCA) debiera prolongarse, y que mejorar la transferibilidad de las cuotas sería el camino adecuado para generar competencia y facilitar la entrada de nuevos actores al mercado de la pesca industrial.
Ante esto, la Asociación de Pequeños y Medianos Industriales Sin Flota (Pymepes), que agrupa a diez plantas de proceso para el consumo humano en la Región del Biobío, reaccionó con indignación.
"Queda claro de la simple lectura del fallo que no ha ingresado un solo nuevo actor en diez años, más bien hemos sido las pequeñas y medianas empresas (pymes) las que hemos pagado los costos de una ley fracasada, ya que nos estamos extinguiendo, por lo que la interpretación que da la Sonapesca al fallo falta a la verdad", puntualizó el presidente de la Pymepes, Enrique González.
La Pymepes, que demandó ante el TDLC que su sector (Pyme) no tenía posibilidades de competir contra el sector industrial, puesto que -según ellos- estos últimos están integrados verticalmente, desde la pesca hasta la comercialización de los productos, argumentó que en la actualidad se tiene la oportunidad de cambiar la historia del país en materia pesquera.
"Hoy está la posibilidad de abrir los recursos a todos los chilenos por medio la licitación y eso tiene muy nerviosos a los grandes industriales que han sido privilegiados por la Ley de Límites Máximos de Captura por Armador que les asignó las cuotas de manera gratuita", subrayó González.
Según manifestaron desde la Pymepes, la industria nunca ha tenido motivación en abastecer a las plantas de proceso, puesto que éstas son vistas como una amenaza, ya que aún sin contar con recursos han sido altamente eficientes. "Creemos en nuestra eficiencia, pero la coyuntura actual de la reducción de cuotas y las fusiones nos han puesto fecha de vencimiento", expresó González.
De igual manera, González comentó que "el TDLC no descartó de manera tajante la licitación, más aún, el Tribunal señaló que si bien la licitación de las cuotas de pesca no parecía ser ‘estrictamente" necesaria desde el punto de vista de la libre competencia, no debía descartarse su idoneidad en la discusión legislativa, para alcanzar otros fines valiosos de política pública".
Finalmente, el dirigente argumentó que tampoco es cierto que mejorar la transferibilidad de las cuotas por sí solo facilite la entrada de nuevos actores a la pesca industrial. "Es evidente que las ocho familias, entre ellas la del señor Sarquis, que pretenden que se les asignen gratis y a perpetuidad las cuotas no se van a desprender de ellas y, por tanto, simplemente no existirá un mercado secundario de cuotas al cual pequeños empresarios como los que representamos puedan acceder", vaticinó González.
En la Pymepes adelantaron que la próxima semana serán recibidos por el ministro de Economía, Juan Andrés Fontaine, con quien abordarán temáticas como la ley de pesca y la dramática situación que enfrentan las pymes del rubro en la Región del Biobío, ofreciendo soluciones concretas en materia de empleo. "Hemos tenido que encargar estudios a economistas, que respalden nuestra capacidad de proceso y de generación de empleos, para así poder justificar nuestra promesa de generar sobre mil empleos directos en la región", concluyó González.